许亳公路总体施工组织设计

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1、许亳高速公路№．13合同段总体施工组织设计1、编制依据1.1许亳高速公路鹿邑段设计图纸（№．13）。1.2许亳高速公路鹿邑段合同条款。1.3现行交通工程技术及施工规范、现行国家强制性规范标准《公路勘测规范》JTJ061-99《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017—96《公路路基施工技术规范》JTJ033-95《公路路面基层施工技术规程》JTJ034-93《公路土工合成材料应用技术标准》JTJ/T019-98《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94《公路工程土工试验规范》JTJ051-9

2、3《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ076-95《公路工程集料试验规程》JTJ060-98《公路工程石料试验规程》JTJ054-94《公路工程质量检验评定标准》JTGF80∕1-20042、编制原则2.1以满足业主及总监办、驻地办要求为原则，通过编制本设计达到优化组织结构；简化工程程序；选择优质高效的施工方法；合理应用人员、机械设备能力；按期完成本公司承包所有任务的目标。2.2严格贯彻ISO9002质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，保证工程全部优良，以创造精品工程。保省优、争部优工程是我们不懈的追求。2.3确保工程在20个月内完成，根据现场实际情况对施工进

3、度计划进行优化，动态管理，力争提前竣工。3、工程概况3.1概述43本标段为许亳高速公路第十三标段，路线位于河南省周口市鹿邑县境内。线路途经高集乡、邱集乡、全长7．8km，起点桩号K86+200，终点桩号K94+000。其中K91＋949．881与省道S210相交，设邱集互通立交一处。3.2地形地貌全段线路区域属冲积平原、淮河流域，自然地面高程海拔43m左右，地形平坦，零星分布一些碟形洼地。在平原上保留有河流故道的遗迹，其方向多是西北东南向，与现代水系的方向大体一致。3.3水文地质情况：3.3.1本标段属暖温带大陆性季风气候，年平均气温14．4℃；一月平均气温-0

4、.3℃，七月平均气温27.9℃。年平均降水量756mm，年内降水量分配不均，多集中在七～九月，降水具有不稳定性和不均匀性。无霜期220天左右。3.3.2路区浅层地下水属潜水类型，含水层主要为粉细砂、粉砂，厚度5-10m，地下水位埋深一般在2.0～4.5m之间。年水位变幅一般在2～5m。沿线地表水及地下水均无侵蚀性。3.3.3本段土层结构简单，为“上细下粗的两元结构”，可划分为两层。Ⅰ层为第四系全新统冲积层，下伏为第四系上更新统冲积层，分层描述如下：Ⅰ层：为亚粘土夹亚砂土，局部夹粉细砂薄层。层厚一般为25米左右。上部夹软弱土夹层，厚度一般为3.5～6.5m，容许承

5、载力多小于100kPa。Ⅱ层：为亚粘土夹亚砂土，多为硬塑土，局部因吸水现象呈软塑。夹粉细砂夹层，工程性质较好。3.4工程量概况本标段合同工程主要包括：路基、路面、桥涵构筑物、防护、排水、沿线设施及绿化工程。3.4.1技术指标3.4.1.1线路采用四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。3.4.1.2路基宽度28.0米，其中行车道宽2×2×3.75米，中央分隔带宽3.0米，左侧路缘带宽2×0.75米，硬路肩宽2×3.5米（含右侧路缘带2×0.5米），土路肩宽2×0.75米，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。3.4.1.3桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级；桥面净宽：2

6、×12米；设计洪水频率：大、中、小桥1/100。通道及涵洞与路基同宽。433.4.2工程量情况（见表如下）分项指标№．13标段主线长（km）7.8平曲线最小半径（m）5500平曲线占路线总长（%）70.66竖曲线最小半径（凹、凸）（m）14000/20000竖曲线占路线总长（%）62.08路基压实土方（万m3）127.66软基处理碎石桩（m）预制砼块排水沟（m）24568预制砼块护坡（m3）7491.11预制砼路缘石（m3）948.06互通立交桥150.08/2中桥（米/座）154.08/2通道桥（米/座）97.08/2天桥（米/座）95.08/1通道（米/道）

7、389.34/13涵洞（米/道）162.53／6支线（km/条）1821.6/1以上工程量为未核实工程量，计量以实际数量为准。4．施工组织结构及人员配备4.1施工段的划分依据施工现场情况及路线走向位置土方施工分为三个区段。本着专业性施工的原则，桥梁工程由三个专业施工队平行进行施工，构筑物由四个施工队同时进行。桥板由专业施工队在预制厂统一预制。砼由拌合站统一拌合，罐车运输。43各施工队伍分布位置一览表施工处驻地选择位置施工工地起止桩号施工项目项目经理部邱集乡盆刘村K86+200～K94+000施工管理路基工程一工区高集乡田楼村K86+200～K90+800路基土方

8、路基工程二工区邱集乡庙王