手伸及(换档操纵,门护板,门内拉手)

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1、EO点应用介绍（参照下图）驾驶员手的操作范围可以用大致球状来表示，人体工程学操作范围的中心称为ErgsphereOrigin（EO）。该EO点以油门踏板脚跟点（AHP；按A公司方式设定）为基准，从M尺寸求出，算式如下：　　　　　　　　　・ＥＯＸ（ｍｍ）＝－０．８９１７×Ｍ＋１，２０８　　　　　　　　　　　　（Ｍ：ｍｍ）　　　　　　　　　　　・ＥＯZ（ｍｍ）＝－０．９８１８×ＥＯＸ＋１，５７４・ＥＯY（ｍｍ）＝ＦＨＰＹ±１３５注：ＥＯＸ由于受方向盘位置的影响，在下述情况要进行ＥＯＸ修正。对于方向盘位置ＷＸ＝－０．７８６×Ｍ＋６７６实际计划ＷＸ值＜上式ＷＸ值时，ＥＯＸ修正值＝（上式

2、ＷＸ值―实际计划值）×０．７，ＥＯＸ（ｍｍ）=上式ＥＯＸ值＋ＥＯＸ修正值★待EO点坐标确定后，在校核手刹握柄和换挡手柄时，要求握点到EO点的距离在５９５～６４０ｍｍ范围内，极限要求在５５0～６７０ｍｍ范围内。这个数据只是推荐参考值，不作为强制要求。手伸及设计数据参考5/5前门手伸及的适宜范围1.在侧视图上确定R点的位置，在R点水平后方位置标注一个点（点A），到R点的距离见后表。设计靠背角(度)202122232425262728点A在R点后方的距离(mm)1421461481501541561591631662.从A点向上画一个长62mm的垂线，线段的末端就是点B。3.从点B画

3、一个半径为522.0mm的圆弧，交于扶手线的点为点C，交于R点下100mm的横线的点为点D，如果扶手的高度没有确定，则定位在R点上方190.0mm处。在该圆弧上标注一个点（I点），该点在R点上方128mm处。从C点到D点的弧线即是扶手下能够触及的最后极限。4.从点C水平向后62mm处即是点E。5.以点E为圆心画一半径为406mm的圆弧，交于扶手上方30mm的水平线（交点即点F），如果扶手高度未知，则交于R点上方220mm的线。6.以点F为圆心从点E向上画一半径为406mm的弧线，到车门护板上线为止（上极限）。这就是扶手上部能够触及的最后极限位置。7.按照SAEJ287规定的方式

4、画出手伸及曲面，在座椅中心面左侧400mm处取铅锤面，得到交线，在该线上位于R点下方100mm处得到一点G；在该线上R点下方128mm处得到一点H；这个线建立了操控车门内护板的前伸及极限位置（除了较远的后视镜、HUD或者车门上的座椅控制系统）。这个左侧400mm线被用于大多数车辆的布置。如果车门护板到驾驶员座椅中心面不是400mm，则需要修正。8.向后移动SAEJ287中的曲线100mm,得到点G’和点H’。这就建立了满足“不倾斜身体”就能伸及必要条件的曲线。9.连接点D,G和G’，这三点从上述3、7和8条中得到，在R点下100mm。这就是不需要手全部抓握的最低伸及极限。10.

5、连接点I,H和H’，这三点上述3、7和8条中得到，在R点上方128mm。这是要求手能全部抓握得最低伸及极限。手伸及设计数据参考5/5后门手伸及的适宜范围1.在侧视图上确定后座椅R点的位置，在R点同一高度水平后方位置标注一个点（点A），到R点的距离见后表：座椅设计靠背角(度)202122232425262728点A–R点后部的距离(mm)1221261281311351371401441472.从点A向上149mm画一个垂线，线段的末端就是点B。3.以点B为圆心画一个半径为406.0mm的圆弧，上端到车门护板上边缘，下部到R点以下100mm处（点C）。在这个圆弧上在R点上方128

6、mm处标注一个点D。这个圆弧就是控制门内护板或者扶手的手伸及最后极限位置。4.在R点垂直上方255.0mm处标注一个点，即点E。5.在E点的前方标注另一点F，这个点到E点的距离根据靠背角来确定，具体如下表：座椅设计靠背角(度)202122232425262728点E–R点前方距离(mm)1751691641571491441391311266.在点F，以半径340.0mm画圆弧，交于点D和点C之间的曲线上得到点G，交于R点上方327mm处的水平线得到一点H。在这个圆弧上，R点上方128mm处标注一点I。点G就是不需要手全部抓握得手伸及下极限位置。7.画一条直线连接点D和点I，这

7、个线就需要手全部抓握的手伸及最下极限位置。8.从点H画一条直线，与垂线夹角2度，向后方倾斜，末端与车门护板上边缘相交（点J）；这个线（点G-J）就是车门内护板的前伸及极限位置的组成部分。手伸及设计数据参考5/5驾驶员外侧手伸及区域随后的规范是除上页描述的尺寸之外的部分。这个驾驶员外侧的手伸及曲线是确定车门内拉手位置和车门开度限位器的基准，这些曲线分别描述了在锁定的身躯受限范围内能够触及的范围和身躯不受限范围内能够触及的范围。1.这些曲线描述了5百分位的女性在上部身躯受限制和不受限制两种情况下