珠南区间盾构临建专项施工方案

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1、哈尔滨市轨道交通2号线一期工程珠江路站～南直路站区间　　　　　　　临建施工方案1.工程概况11.1工程概述11.2区间基本情况21.3区间管片形式32.临建的施工组织32.1施工准备工作32.2施工内容32.3总体部署32.4施工进度计划安排42.5施工组织机构43、施工总平面布置方案43.1平面管理原则43.2平面管理体系53.3施工场地平面布置54、临建施工方法74.1施工临时用水74.2施工临时用电74.3搅拌站的施工74.4龙门吊94.5渣土池94.6循环水池104.7管片及其他材料堆场11

2、4.8充电区114.9监控室和值班室的施工114.10仓库的施工124.11现场内硬化及排水设计124.12消防设施配置124.13生产区大门134.14洗车槽144.15三级沉淀池154.16门禁系统及现场视频监视系统154.17配电室164.18施工现场休息室174.19渣池及盾构井周边防护设置174.20上下井楼梯174.21洗轮机184.22现场道路195.冬季施工保证措施206.质量保证措施217.临建施工保证措施237.1施工队伍的管理237.2材料机具管理措施247.3工期保证措施24

3、7.4安全保证措施2426哈尔滨市轨道交通2号线一期工程珠江路站～南直路站区间　　　　　　　临建施工方案7.5消防保卫管理248.安全文明施工保证措施2526哈尔滨市轨道交通2号线一期工程珠江路站～南直路站区间　　　　　　　临建施工方案临建专项施工方案1.工程概况1.1工程概述珠江路站～南直路站区间为全线的第16座区间，自珠江路与红旗大街交叉口至南直路与珠江路交叉口，沿珠江路主干道敷设，线路方向自西北向东南延伸，本段区间自西北向东南依次下穿建北街与珠江路交叉口、泰山路与珠江路交叉口、香城街与珠江路交

4、叉口以及香化街与珠江路交叉口。车流量较小，两侧主要为居民区，建筑物主要是多层住宅，距离区间较近。其中，农垦总局7层住宅楼与结构外皮最近距离3.3m。本区间左线设计里程为XK24+469.194～XK25+279.962,全长810.800m（含长链0.032m）；右线设计里程为SK24+469.194～SK25+321.454，全长852.260m。本区间于SK24+890.000处设置一座联络通道。南直路站小里程端有一条单渡线。隧道采用盾构法施工。附属工程包括：联络通道1个（含泵房），洞门共有4个

5、，左右线各2个。详见下图。图2-1珠江路站～南直路站区间盾构平面图26哈尔滨市轨道交通2号线一期工程珠江路站～南直路站区间　　　　　　　临建施工方案图2-2珠江路站～南直路站区间盾构范围图1.2区间基本情况本段区间为避开周围建筑采用两条半径2000平曲线，线间距为14～17m。珠江路站地势与南直路站相差较小，为保证车站覆土厚度合理，区间采用单面坡，最大坡度为5.338‰，坡度长710m。隧道拱顶覆土厚度最大为17.8m，最小为13.2m。区间隧道采用单线单洞盾构法施工。标准断面隧道内径5.4m，管片

6、厚度300mm。本区间于SK24+890.000设置一处联络通道，采用高压旋喷桩加固，矿山法施工。本区间盾构施工安排一台盾构机，即由海瑞克厂家生产的S874，编号为19#。先施工左线，在南直路站始发，掘进到珠江路站后解体、吊出；转场再施工右线，在南直路站二次始发，掘进到珠江路站后再次解体、吊出。左右线分段如下表所示：表2-1珠江路站～南直路站盾构区间路线概况表区间分段里程范围区段长度施工方法施工方向左线XK24+469.194～XK25+279.962810.800m盾构掘进大里程->小里程（东->

7、西）26哈尔滨市轨道交通2号线一期工程珠江路站～南直路站区间　　　　　　　临建施工方案珠江路站～南直路站区间右线SK24+469.194～SK25+321.454852.260m盾构掘进大里程->小里程（东->西）1.3区间管片形式盾构隧道衬砌采用300mm厚C55预制钢筋砼管片，整环管片外径6m，内径5.4m；管片环宽为1200mm；管片分块为5+1，其中包括3块标准块+2块邻接块+1块封顶块，环与环之间设10根M24的纵向弯螺栓，同一环中块与块间以2根M27的环向弯螺栓连接。管片分标准环、特殊管

8、片环（用于联络通道开口处）。2.临建的施工组织2.1施工准备工作（1）施工现场情况调查现场情况调查的目的是为了解决下述问题：施工场地的布置；施工机械进入现场和进行组装的可能性；给排水和供电条件；噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。（2）施工前应准备的资料有：施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。（3）平整场地，测量放线。2.2施工内容盾构始发井南端头段及东侧区域，为珠江路站～南直路站区间始发场地。结合目前现场情况土压平衡盾构施工工艺