基于dynaform的汽车覆盖件拉延模具设计

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1、现代制造工程2007年第6期制造工艺/工艺装备基于Dynaform的汽车覆盖件拉延模具设计陈冀东,余世浩,王宁,李小力(武汉理工大学材料学院,武汉430070)摘要:以板料成形非线性有限元分析软件Dynaform为平台,介绍汽车覆盖件拉延模具型面设计过程,对某种汽车引擎盖冲压成形过程进行数值模拟,根据模拟结果进行成形性分析,为优化工艺参数和模具结构提供强有力的工具。关键词:汽车覆盖件;拉延模具型面;成形性中图分类号:TP391.9;TH16文献识标码:B文章编号:16713133(2007)06007203Diefacedesignofdrawingpartsofauto

2、mobilecoverbasedonDynaformChenJidong,YuShihao,WangNing,LiXiaoli(MaterialandEngineeringCollege,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,CHN)Abstract:IntroducestheprocessofdiefacedesignofautomobilepanelbasedonthedynamicexplicitnonlinearfiniteelementsoftwareDynaform.Throughthenumericalsimulation

3、atypicalautomobilepanelpartstampingprocessandmakeformabilityanalysistheresultsofsimulation,sosupplyaforcefultoolofoptimizingprocessingparametersandfeatureofdies.Keywords:Automobilepart;Drawingdiefacedesign;Forminganalysis与CAD软件的接口、前后处理、分析求解等所有功能。0引言Dynaform采用业界非常著名的非线性动力显式汽车覆盖件冲压模具生产多是通过试模法进行有

4、限元软件LSDYNA的求解器。LSDYNA是采用逐步修改,直到满足要求为止。这种方法生产周期显、隐结合的算法进行板料成形模拟的最有代表性的长,效率低,消耗大量人力和物力,而且对工人技术水软件,它用动力显式求解器模拟冲压成形过程,计算平和经验要求比较高。随着有限元技术和计算机技稳定,效率高;同时,LSDYNA近几年来加强了隐式算术的高速发展,尤其是冲压模拟软件的开发和应用,法的开发,实现了显、隐无缝集成的功能,在完成冲压使冲压模具设计和加工定量化,因此,加快了冲压工分析后,自动切换到隐式求解器进行回弹分析。在回艺方案的确定,最终得到理想的冲压参数,实现设计弹分析过程中,可以采用大的时

5、间步长,提高回弹的自动化,节省物质资源,减少对经验的依赖,降低对技计算效率。术工人的要求等。目前,Dynaform已在世界各大汽车、航空、钢铁公司,以及众多的大学和科研机构得到广泛应用,在我1数值模拟概况国长安汽车、南京汽车、上海宝钢、中国一汽、上海大11数值模拟软件Dynaform众汽车公司、洛阳一拖等知名企业也已得到成功Dynaform是由美国ETA公司和LSTC公司联合开应用。发,用于板材成形模拟的专用软件包,可以帮助模具12数值模拟分析步骤[1]设计人员显著减少模具开发设计时间及试模周期,不本文研究采用Dynaform软件进行数值模拟分析。但具有良好的易用性,而且包括大

6、量的智能化自动工数值模拟分析分为前置处理和后置处理两个主具,可方便地求解各类板料成形问题。Dynaform可以要部分。流程图如图1所示。预测成形过程中板料的裂纹、起皱、减薄、划痕和回1)读入用户提供的数学模型。Dynaform可以直弹,评估板料的成形性能,从而为板料成形工艺及模接读入UG、CATIA和Pro/E等数学模型。具设计提供帮助;Dynaform用于工艺及模具设计的复2)利用Dynaform提供的网格划分工具对数学模杂板料成形问题;Dynaform包括板料成形分析所需的型进行有限元划分、检查、修改、重分和优化等。72制造工艺/工艺装备现代制造工程2007年第6期3)进行数学

7、模型的边台下采用NX40和Dynaform52实现这种设计方法。[3]界、单元法向一致、合模等该零件材料为08AL冷冲压钢板。其材料参数为:33检查。质量密度783∀10kg/m,板料厚度08mm,杨氏模4)根据工艺和实际加工量为207GPa,泊松比确定冲压方向,创建凹模和03,强度极限710MPa,压料面,进行工艺补充,并在强化指数022,Barlat压料面上创建拉延筋。屈服函数m=6,各向5)对凹模和工艺补充部异性参

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