基于dynaform的汽车轮罩拉延工艺参数优化

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3、处，本人愿意承捏相关法律责任。学位论文作者签名．指导教师签名：＾＾曰．期：产日朔西华大学学位论文版极使用授权书、位论文者完全了留论文的定本学作解学校有关保使用学位规，在校工论识，意家攻读学位期间文作的知产权属于罔学校保留并向国有关部口或送交子版查借，西机构论文的复印和电，许论文被阅和阅华大学可件允、兴本论文的全部或部分入库，影将内容编有关数据进行检索可从采用印。缩或扫段保汇本密印描等复印手存和编学论文保密的论文在解后遵守位（此规定）位论文雀：学作者

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5、WushengMay,2015西华大学硕士学位论文摘要汽车轮罩属于汽车覆盖件，其外形轮廓复杂，拉延深度较大，易出现拉裂、起皱等缺陷，其成形过程中的工艺参数最佳组合不能简单地通过经验判断，需要进行优化设计。应用CAE仿真技术对汽车覆盖件拉延工艺及模具进行数值模拟，可以实现数量较多的工艺参数的优化和组合，并评估成形工艺的可行性，降低工艺及模具方案设计错误带来的风险，还可以缩短模具设计与制造的周期，降低成本。本文以板料成形的弹塑性理论和DYNAFORM软件为基础，对某汽车轮罩件的拉延成形过程进行有限元数

6、值仿真，以优化拉延工艺参数。采用正交试验设计方案，研究了压边力、冲压速度、模具间隙、摩擦系数、拉延筋百分比等工艺参数对拉延成形质量的影响。以减薄率和起皱率为评价指标，设计了减薄率和起皱率所占不同权重的q1、q2、q3三种权重组合，获得了相对应的Q1、Q2、Q3三种综合评价结果。分析了工艺参数对制件产生破裂、起皱缺陷的影响规律和影响机理，得到了较佳的工艺参数组合。然后，选择压边力、模具间隙、拉延筋百分比等首次正交试验中的主要影响因素，通过正交试验，对这些工艺参数进行再次优化，获得了更佳的工艺参数组合

7、。最后，为获得具有实际意义的拉延筋结构参数，根据优化后的拉延筋百分比所对应的拉延筋阻力和法向力，选择凸筋圆角半径、凹槽圆角半径、拉延筋高度等拉延筋几何尺寸参数，进行正交试验，研究了它们对拉延筋阻力和法向力的影响规律，并设计出了较佳的拉延筋几何尺寸参数。研究结果表明，在减薄率为0.75、起皱率为0.25的权重组合下，优化后的拉延成形工艺参数为：压边力300kN、冲压速度3000mm/s、模具间隙值1.33mm、摩擦系数0.18、拉延筋BD1和BD2百分比23%；以此参数进行拉延成形仿真，零件的减薄率

8、为28.226%，起皱率为9.131%，零件有效区域全部处于成形极限图（FLD）的安全区，未发生破裂和起皱，成形效果良好。与拉延筋百分比23%所对应的具有实际意义的拉延筋几何尺寸为：凸筋圆角半径4.5mm、凹槽圆角半径4.8mm、拉延筋高度4.9mm。优化的工艺参数及拉延筋几何尺寸，对于该汽车轮罩件的工艺和模具设计，具有指导意义。关键词：轮罩拉延成形；DYNAFORM仿真；拉延工艺参数；拉延筋几何尺寸I基于DYNAFORM的汽车轮罩拉延工艺参数优化AbstractAsanautom