反向齿轮器箱体夹具设计说明书

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1、反向齿轮器箱体夹具设计专业机械设计制造及其自动化年级2009级学生姓名刘晓宇学号0943021172指导教师李翔龙说明书目录1、设计目的2、反向齿轮箱的用途和技术要求3、选择定位基准4、制定零件加工工艺路线5、专用夹具设计6、设计感言、设计目的专业课课程设计是在学完了机械制造工艺学，进行了生产实习之后进行的下一个综合性实践项目。课程设计后在下述几个方面都将得到很好的锻炼：1、更加熟悉夹具的作用机床夹具是在机床上用以装夹工件和引导刀具并能保持与机床确定的相对位置的一种装置。其作用是使工件相对于机床或刀具有一个正确的位置，并在加工过程中保持这个位置不变。是机械加工过程中不可缺

2、少的工艺装备。2、能熟练地运用机械制造工艺学课程设计中的基本理论。正确的解决一个零件在加工中的定位，夹紧以及工艺路线合理安排等问题，保证零件的加工质量。3、提高结构设计能力。4、学会使用手册及图表资料。二、反向齿轮箱的用途和技术要求反向齿轮箱用途非常广泛。常用于加速减速，就是常说的变速齿轮箱；改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴；改变转动力矩，同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大；离合功能，我们可以通过分开两个原木啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的，比如刹车离合器等；分配动力，例如我们可以用一台发动机，通过齿轮

3、箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。为了实现改变方向、力矩等功能，其轴承孔与轴承有很高的配合要求，因此尺寸加工精度要求较高，而且要求较高的同轴度。上盖结合面作为设计基准和定位基准，要求较高的平面度。为了保证齿轮箱有较高的装配精度，上盖面采用销定位。吊耳孔虽然尺寸精度要求不高，但要求对上盖面有很好的平行度。由于该反向齿轮箱在工作过程中不会受到很大的冲击载荷，对齿轮箱的强度的冲击韧性要求不是很高所以毛坯可以选用铸件。由于是单件小批量生产，可以选用灰铸铁材料，用金属模砂型机械铸造的方法得到毛坯。三、选择定位基准1、粗基准的选择原则1）、若工件必需首先保证某

4、重要加工表面的加工余量均匀，则应选该表面为粗基准2）、在没有要求保证重要表面加工余量均匀的情况下，若零件上每个表面都要加工，则应以加工余量最小的表面作为粗基准。这样可以使这个表面在加工中不致因加工余量不足造成加工后仍有部分毛面。3）、在没有要求保证重要表面加工余量的情况下，若零件有的表面不需要加工时，则应以不加工表面与加工表面的位置精度要求较高的表面为粗基准。4）、选作粗基准的表面应尽可能平整和光洁，不能有飞边、浇口、冒口及其他缺陷，以便定位准确，装夹可靠。5）、粗基准在同一方向上通常只允许使用一次，否则定位误差太大。根据上面原则，本零件的第一道工序的初基准选择为：以反向

5、齿轮箱的输入速出轴的支承孔作为粗基准。理由是：由于反向齿轮箱主轴孔的精度要求较高，要求在加工主轴孔时余量均匀，使加工时的切削力与工艺系统的弹性变形均匀，这样就会有利于保证较高的尺寸精度和形状精度。因此，应选择箱体的主要支承为粗基准加工顶面，再以顶面为精基准加工主要支承孔。也就是以前后端面上距顶平面最近的孔为主要基准限制工件的5个自由度，再以另一个主要支承孔孔定位限制第6个自由度。由于是以孔作为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔的加工余量一定是均匀的。2.精基准的选择本箱体零件的精基准选择为：前面工序加工后的接合面和其上的两个工艺孔。理由是：从

6、“基准重合”的角度考虑，重要支承孔的设计基准是顶面，从而选择接合面为精基准。同时，从保证箱体孔与孔，孔与平面、平面与平面之间的位置的角度考虑。精基准为顶面的选择也能保证变速箱箱体在整个加工过程中基本都能用统一的基准定位。从变速箱箱体零件图分析可知，他的接合面与4个主要支承孔平行而且占有较大的面积，也适于做精基准使用。而一个平面定位仅仅能限制工件的三个自由度，因此在顶面上在加工两个工艺孔，使用典型的一面两孔定位方法，则可以满足整个加工过程中基本都使用统一的基准定位的要求。四、制定零件加工工艺路线工艺路线的制定符合加工顺序，应符合以下原则：1.遵循“先基准后其他”原则，首先加

7、工精基准一一上盖接合面和后侧面；2.遵循“先粗后精”原则，先安排粗加工加工工序，再安排精加工加工工序;3•遵循“先主后次”原则，先加工主要表面一一上盖接合面和后侧面，后加工次要表面一一左右端面等；4.遵循“先面后孔”原则，先铳削上盖接合面，再钻接合面上的孔，先铳削吊耳凸台面，再钻孔。最初的工艺路线为：工序1:铸造工序2：时效处理工序3：油漆工序4:粗、精空先上接合面工序5:在接合面上钻四个05油孔，钻4个M8的螺纹孔，钻四个M12螺纹孔工序6：粗铳后端面，精铳后端面工序7：钻后端面05深30的孔，钻后端面3个M6的螺纹孔工序8