长城汽车cvt变速器技术培训课件

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1、长城汽车CVT变速器技术培训课件第一章CVT产品介绍-CVT概述二CVT的总体结构三机械传动装置四控制系统五外接装置六电了元件及连接第二章产品维修及保养-CVT诊断仪操作二维修保养说明三维修保养工具四故障排除第一章CVT产品介绍-CVT概述电控机械无级自动变速器CVT即ContinuouslyVariableTransmission采用传动带和工作直径可变的主从动轮相配合传递动力可以实现传动比的连续改变该装置包括两个对置的锥轮和一条环绕在两个轮上的V形传动钢带变速装置的动力通过中间轴传送到变速器内的差速器上CVT有如下优

2、点无级变速车速恒定的情况下发动机转速相对较低加速更加平稳减少排放提高燃油经济性CVT-低档传动示意图1从发动机输入2输出到车轮3主动锥轮肓径低速4从动锥轮直径低速高档传动示意图1从发动机输入2输出到车轮3主动锥轮育径超速4从动轮锥直径超速CVT工作原理传统自动变速器和无级变速器的比较传统的AT与CVT对比输输轴轴输入轴速度输入轴速度当变速器换入高档吋第一-张图所示的传动比将根据节气门开度大小沿着粗实线或虚线变化而使用无级变速器可以得到如第二张图所示传动比变化图两个变速器的换档点都与驾驶员施加的节气门开度有关当节气门开度变

3、大时发动机转速升高变速器换入高档如使用传统变速器发动机转速将明显下降而使用无级变速器发动机转速却不会下降无级变速器可在发动机转速不变的情况下通过移动锥轮换入高档10二CVT的总体结构CVT由很多组件组成根据相应功能可将这些组件分为三部分1机械传动装置此部件的功能是提供机械传动和扭矩传递2控制系统根据载荷条件和驱动要求控制系统保证变速器传递动力并在适当时刻改变传动比3外部连接装置在这些组件中有些位于变速箱内或与变速箱相连还有一些组件是整个系统的组成部分但它们分布在车辆的其它部位11CVT基本结构控制系CVT自动无级变速器机

4、械部分统星合轮压清C传带间速体泵齿器轴器单器U感轮元器12CVT总成图片变速器壳体壳体呼吸器加油螺塞长城标志铭牌的位置选档拉杆输入轴13CVT总成图片变速从动锥轮器壳体轴端盖壳体呼吸器差速器主动锥轮轴端盖油底壳14CVT内部结构图主动锥轮转速从动锥轮传感器信号盘总成主动锥轮钢带离合器壳体间轴轴承盖驻车机构差速器151扭转减振器飞轮C2油泵T3后退离合器图构结成总星机构5前进离合器6钢带7主动锥轮8从动锥轮9中间轴10差速器16CVT-三机械传动装置1扭转减振器飞轮扭转减振器主要用來将发动机的扭矩传递到变速箱并在一定程度上

5、降低传动系扭转振动多数传统自动变速器都使用液力变矩器连接发动机和输入轴本变速器则使用的是扭转减振器结构简单成本扭转减振器低廉18连接盘花键毂法兰零件法兰零件与花键毂固定连接当发动机转速与变速器传动轴不同步时花键毂带动法兰零件相对连接盘发生转动压缩减振弹簧起到减振效果安装螺栓孔弹簧6X①85192行星齿轮机构齿圈1行星轮2输入轴输入轴3太阳轮4齿圈发动机20提供的扭矩通常通过行星架上的输入轴传递给变速器通过太阳轮将动力输出21行星齿轮工作原理22前进模式接合前进多片离合器使行星架和太阳轮连接成为一个旋转整体发动机转矩直接传

6、递到主动轮上行星齿23轮不传递扭矩并且主动轮的旋转方向将与发动机的旋转方向一选档杆处丁前进档倒车离合器2分离前进离合器4接合行星机构的行星轮3太阳轮和齿圈一起旋转主动轮5与发动机转速相同方向为前进档方向从动轮7方向为前进档方向1输入轴2倒车离合器3行星轮4前进离合器5主动锥轮6驱动钢带7从动锥轮8从动锥轮9输入轴24倒车模式接合后退多片离合器可以使行星机构中的齿圈保持静止行星架驱动三对行星齿轮组使得太阳轮反向旋转此时齿轮组传动比为111将会出现微小的减速增扭选档杆处于倒车档后退离合器2接合齿圈9锁定在变速器壳内行星轮3使

7、得太阳轮10主动轮5和从动轮7的转动方向与变速器输入轴1相反1输入轴2后退离合器3行星轮4前进离合器5主动锥轮动钢带7从动锥轮8从动锥轮9齿圈10太阳轮选档杆处于空档或驻车档后退离合器2分离前进离合器4分离行星轮3绕太阳轮空转太阳轮不动主动轮5从动轮7以及车辆也都保持不动1输入轴2后退离合器星齿轮4前进离合器5主动轮动钢带7从动锥轮273多盘式离合器CVT共有两组多片湿式离合器一组用于前进一组用于后退毎组离合器有三个摩擦盘共有6个摩擦面冷却油直接冷却离合器盘防止摩擦表面过热前进离合器2后退离合器28摩擦片及压盘压盘摩擦片

8、29后退离合器安装位置后退离压盘安装槽合器活塞4锥轮主动锥轮CVT的主要设计特征是一对V形锥轮由一条钢传动带连接主动锥轮和从动锥轮中心距为155mm31从动锥轮轮锥动从每个锥轮都分为两半一半固定一半沿轴向滑动两者的倾斜度都为11°325钢带钢传动带将动力从主动锥轮传送到从动锥轮CVT使用的是24mm宽的VonDoor