新建旅客地道开挖施工方案

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1、新建旅客地道开挖施工方案郑西客专引入西安枢纽应急工程西安南车站地道开挖施工方案（里程：K52+167）编制：审核：中铁电化局西安枢纽应急工程第二项目部2009年7月西安南车站新建旅客地道开挖施工方案（里程：K52+167）一、施工项目：西安南车站K52+167新增l-6.0m旅客地道工程。二、影响范围：西安南车站施工及生活用水：由于附近没有水源，施工及生活用水采用自来水。地方材料：在施工中可就近采购，当地河砂主要来自鸣都砂石厂。施工及生活用电：接铁一局动力电源，同时配备一台120KW的柴油发电机。3、施工工

2、期根据本工程的特点及工期要求，旅客地道施工进度安排如下：计划开工日期:2009年7月15日;4、开挖基坑施工步骤：1、2009年7月15日从既有2站台右侧开始开挖。22、K52+167新建1-6.0米旅客地道，地道洞身穿越既有1、2、III股道，施工采用D24便梁分股道架空防护，在2道钢梁架设后开始对基坑进行开挖。开挖方法如下：1）从既有2站台、新建地道主体右侧开始开挖，首先延地道方向顺坡开挖，再垂直线路方向进行下挖，挖至换填高度后进行3：7灰土换填。2）基坑夯实后，进行砌筑24砖墙，作为新建地道基坑的外模

3、，涵背边坡侧灌注C15混凝土冋填。3）基坑开挖采用人工配合机械作业，开挖前必须探明地下管线；若有管线，积极配合相关产权单位进行迁改或采取保护措施；基坑开挖采用挡板进行防护；开挖后作好覆盖并做好防排水工作，防止基坑受雨水冲刷及浸泡，从而导致开挖边坡滑塌；4）5）具体开挖尺寸见附图一，二。混凝土使用长城搅拌站C30商品妊，采用罐车运输,搭设溜槽浇筑混凝土基础。5、作业流程3四.施工组织机构具体负责人：五•劳力安排劳力趾路不少于120人，形成双班倒制度，确保24h不间断施工。线路工2人，防护员4名。六.主要机具设

4、备配路见下表：投入本工程的主要施工机械及设备表投入本工程的主要检测、试验设备和测量仪器5七、安全管理责任制安全保证措施（1）、安全管理责任制A、安全方针：坚持“安全第一，预防为主”的方针。B、安全目标：杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火6灾爆炸等事故；杜绝责任旅客重伤及以上事故。C、安全职责：现场建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，主管技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。项目部建立安全生产领导小组

5、，各班组设安全员，将安全生产责任制层层落实。D、安全管理制度：开工前对参加施工的全员进行安全生产教育，班前进行安全操作讲话。组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定；制程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师（员）进行技术交底和讲课，并结合本标段各阶段施工屮存在的安全问题重点进行教育和宣传；对特殊工种，如起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。E、施工配合联系制度：施工前一日由车务站段联系组织各配合单位及施工单位开协调会,施工当天各配合单位现场配合施工，施工结束进

6、行验收交接。F、持证上岗制度：现场施工人员必须佩带经安全培训合格发放的上岗证。G、防护员、驻站联络员工作制度：防护员、驻站联络员必须政治责任强，不得任意调换；现场防护员在施工期间必须坚守岗位，精神集中，认真了望，做好防护工作，不得与他人闲聊，不得看书报，不得搞其他工作；驻站联络员必须经常与车间值班员联系，動看车站信号显示及行车室操纵台的表示灯，切实常握列车运行情况，并及时准确向工地防护员预报列车闭塞及开车时分。H、施工防护制度：驻站联络员与现场防护员互相通话时必须执行复诵制度，防止错听，并及时准确记录通话内

7、容，列车运行时刻、机具上下道或实际7开通线路的时分；工地防护员必须确认列车进路，不得臆测行事；防护用的携带电话、对讲机等通信设备必须有专人保管，使用前要进行检查试用，保证施工使用屮性能良好，为了防止电话突然发生故障，工地防护员与驻站联络员必须经常保持联系，至少每3〜5分钟通话一次，如电话突然发生故障，工地防护员应立即通知施工负责人将机具下道，尽快恢复线路并手持红色信号旗防护。在恢复工作未完毕前，不得撤除防护和冒险放行列车。防护员、联络员需要临时拆除转移电话时，必须在开工前和机具上道前进行，并须得到施工领导人

8、同尼、0（2）、施工安全措施1）、基坑开挖前，基坑顶面边坡以外的四周，根据地形情况设置排水沟并保持畅通，防止积水灌入基坑而引发坍塌事故；若基底处于地下水位以下时，应在基底四周设置积水坑，及吋排干基坑内积水。2）、挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定，一般不小于1米，堆放材料及机具不小于0.8米。3）、基坑采取支撑护壁时，随时检查支护的变形情况，发现异常，先撤离施