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1、第43卷第10期中南大学学报(自然科学版)Vol.43No.102012年10月JournalofCentralSouthUniversity(ScienceandTechnology)Oct.2012弓网系统接触电阻特性1,2111111王万岗，吴广宁，高国强，王波，崔易，李天鸷，杨明明(1.西南交通大学电气工程学院，四川成都，610031；2.成都纺织高等专科学校，四川成都，611731)摘要：针对不同接触压力、牵引电流条件下弓网系统的静态和动态接触电阻进行试验研究。研究结果表明：弓网静态接触时接触电阻随接触压力、牵引电流增大而减小；动态时，
2、接触压力和牵引电流一定的情况下，接触电阻随着列车速度的增加呈现出先增大再减少又增大的趋势，接触电阻随速度变化出现2个极值，说明接触压力与列车运行速度和牵引电流存在着最佳匹配关系。关键词：弓网系统；电接触；接触电阻；接触压力中图分类号：U225.3文献标志码：A文章编号：1672−7207(2012)10−3857−08Characterizationofcontactresistancebetweenpantographandcatenarysystem1,2111WANGWan-gang,WUGuang-ning,GAOGuo-qiang,WA
3、NGBo,111CUIYi,LITian-zhi,YANGMing-ming(1.SchoolofElectricalEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China;2.ChengduTextileCollege,Chengdu611731,China)Abstract:Thestaticanddynamiccontactresistancewasstudiedwithdifferentcontactpressuresandtractioncurrents.Theresult
4、sshowthatthestaticcontactresistanceofpantographandcentenaryisdecreasedwhencontactpressureandtractioncurrentincreases,andthedynamiccontactresistanceincreasesthendecreasesandatlastincreaseswiththeincreaseofthelocomotivespeedatthesamecontactpressureandtractioncurrent.Thiscausest
5、woextremumpointstocontactresistance,whichshowsthatthereexistbestmatchingamongcontactforce,thelocomotivespeedandtractioncurrent.Keywords:pantographandcatenarysystem;electriccontact;contactresistance;contactforce电气化铁路的牵引供电系统中，接触网是电气化也随之加剧，使得受电弓与接触网接触状态严重恶化，铁道的主要供电设备，动车组(电力机车)通过
6、接触网具体表现为：一方面，受电弓滑板、接触网导线磨耗取得电能。弓网关系对整个电气化铁路系统的正常运增大，寿命显著缩短；另一方面弓网离线(受电弓与接[1−2]营起着非常重要的作用，保证受电弓与接触网导线触网导线之间由接触状态到分离状态)更加频繁，导致的良好接触是弓网关系中亟须解决的关键问题。随着弓网电弧频频发生，弓网电弧不仅使车载电器承受高[1,3]列车运行速度的提高，接触网导线的不平顺、接触网频振荡过电压，还会烧蚀接触网导线，轻者使接触[4]振动、受电弓弓头振动、轨道的不平顺等因素的影响导线寿命缩短，重者烧断接触导线，造成重大事故。收稿日期：20
7、11−09−16；修回日期：2011−11−28基金项目：国家重点基础研究发展规划(“973”计划)项目(2011CB111005)；教育部新世纪优秀人才基金资助项目(NCET-07-0718)；教育部博士点新教师基金资助项目(200806131015)通信作者：王万岗(1975−)，男，四川江安人，博士研究生，从事弓网电弧与电接触理论方面研究；电话：13688043728；E-mail：wangwangang@foxmail.com3858中南大学学报(自然科学版)第43卷弓网电接触状态的恶化还可引起电压、电流波形畸变，半径。降低列车受流质量，
8、威胁行车安全。传统的方法主要弓网系统接触电Rc，由接触网导线体电阻Rm1，从机械角度考虑如何减少离线率从而保障弓网的稳定受电弓滑板体电阻
