浅谈港口集装箱堆高机的节能减排

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1、浅谈港口集装箱堆高机的节能减排NBCT胡成彪摘要：从3个方面介绍了集装箱堆高机节能减排的一些做法。主要是合理的定期保养，故障排除和液压系统节能。效果显著。　　关键词：轮胎吊节能油改电应用　　随着港口运输的不断发展，箱量的增加，港口流动机械品种和数量的增多。流动机械所消耗的资源排放的污染物对周边环境产生了一定的污染。尽管目前港口流动机械尚未归并限制排放机动车行列，但随着国家对环境保护的日益重视，港口流动机械中节能排放将是我们今后生产过程中一个不容忽视的问题，而如何发挥港口设备的最大效能节约能源将是发展的长远追求。　　本文以kalmarDCE70-

2、90E集装箱空箱堆高机为例就堆高机如何做好节能减排提出一些建议和设想。北仑国际集装箱码头有限公司共有9台集装箱堆高机，2007年9台堆高机共完成103万TEU，经过测量，每TEU单耗为0.26kg，经过控制管理做到2008年每TEU油耗量降为0.25kg，节约l0t燃油。　　堆高机节能减排应从三个方面入手：定期保养，认真做好各类故障排除，重视液压节能。　　l、合理的定期保养　　合理的定期保养是保证车况良好的根本途径，而车况良好的堆高机可省油10％-15％。(见表1)表1堆高机定期保养表项目Kalmar手册规定节能计划首次处理方法日常维护气门10

3、00小时／次检查首次调整气门间隙。1000小时／次检查进排气歧管无拆卸并清除内部积炭。2000小时／次检查进气管无拆卸并清洁内表面。1000小时／次检查空滤500小时／次换主滤芯，1000小时／次换保险滤芯每周清洁一次主滤芯。日常维护按手册规定进行水箱250小时／次检查外表面有无杂物解体并清洁水箱管路1000小时／次用水箱清洗剂清洗。每年解体并清洗一次柴滤250h500h 喷油嘴1000小时／次检查检查并调校喷油嘴1000小时／次检查冷却液60％蒸馏水和40％防冻液50％蒸馏水和50％防冻液50％蒸馏水和50％防冻液机油机轮使用API-CD级机

4、油，发动机机油200小时／次更换，机滤400小时／次更换 现在使用API—CI机油，油品质量大为提高，可以适当延长更换周期到500小时／次250小时／次检查皮带松紧度风扇皮带和张紧轮检查并调整皮带垂直度；皮带张紧轮固定轴改造，内部开油槽500小时／欢检查并调整；加注润滑油润滑250小时／次润滑250小时／次润滑 轮胎500小时／次检查测量轮胎气压，检查胎面磨损度250小时／次测量轮胎气压，检查胎面磨损度系统压力500小时／次检查测量并调整到规定值500小时／次检查并调整蓄能器500小时／次检查压力测量并调整，视情更换250小时／次检查并调整管路

5、500小日寸／次检查检查无泄漏、变形、磨损。视情更换250小时／次检查并调整耐磨块1000小时／次检查调整间隙或更换500小时／次检查并调整门架上方曲管滚轮无改造，加黄油嘴250小时加注润滑油轨道500小时／次检查不平处打磨250小时／次检查并处理　　2、故障排除　　认真检查发动机在使用过程中出现的故障，并及时排除，因为发动机出现的任何故障都会降低其动力性和经济性浪费燃油。　　2．1水温高或低故障　　柴油机工作时燃料燃烧放出大量的热能，气缸内温度高达1800—2000度，燃烧热能只有40％左右被转变机械能，用于驱动车辆行驶，而20％—30％的热

6、能被冷却水带走，并散发到大气中，通常发动机的正常水温为80—90度。这时发动机燃烧时具有较高的经济性、动力性和工作可靠性。冷却水温过高，造成柴油机过热，使进入汽缸的空气受热膨胀，导致充气系数下降，由于空气量减少，燃油和空气混合比例失调，使柴油的燃烧过程不正常，从而油耗增加。冷却水温过低，冷却水会带走汽缸内大量热能，使其热损增多，混合气不能很好地行成和燃烧，燃油消耗量会增加8％—10％，因此在维修故障过程中要认真分析冷却系统结构，对待水温“过冷”或“过热”的现象，维修中严禁擅自拆除节温器，节温器是冷却系统的一个关键的部件，拆除它会使冷却泵功能降低

7、或丧失。　　2．2喷油嘴故障　　堆高机装有VOLVOTWD731VE发动机，喷油嘴压力25MPa，它常会受到漆皮沉积、堵塞、磨损和泄漏等问题的困扰使喷油嘴喷油时造成雾化不良或成液滴状现象，使油气混合物中的油比例增大，燃烧室在这种油气比例失调环境长期燃烧，会在燃烧室内容易形成积碳，燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合物的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8％左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。　　2．3轮胎气压低　　堆高机在行驶时，不太会注意轮胎气压低现象。由于轮胎在按标准

8、充气后，经过一段时间就会自然消耗一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。因此，在行车中要注意检查轮胎的气压，保证其