城市轨道交通综合监控系统时钟同步方案研究

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1、万方数据。艟市翱偿l交置霁2014年城市轨道交通综合监控系统时钟同步方案研究王开满1董晓春2(1．江苏省工程咨询中心，210003，南京；2．南京地铁集团有限公司，210017，南京∥第一作者，工程师)摘要介绍了城市轨道交通综合监控系统对时钟同步的要求和网络时问协议(NTP)。结合北京地铁5号线的实际雯硝案例，重点对中心级和车站级综合监控系统的时钟同步方案进行了分析和研究。实际应用表明：在中心级综合监控系统中，冗余时钟源对时方案优于单时钟源对时方案；在车站级综合监控系统中，相对于独立时钟源方案，共享时钟源方囊县有明显的优势。基于NTP的时间同步方法为综合监控系统提供了统一、高效、精准的时钟

2、，经北京地铁5号线多年运用，实证其为运营的可靠性提供了基础保障。关键词综合监控系统；时钟系统；网络时间协议；控制中，0；后备中心中图分类号U29—39SynchronousClockSchemeforIntegratedandSupervisionControlSysteminUrbanRailTransitWangKaiman，DongXiaochunAbstractInthispaper，therequirementsforsynchronousclockschemeinISCSandNTPinurbanrailtransitareintroduced．Combinedwiththep

3、racticalcaseofBeijingmetroLine5，andaccordingtotherequirementsofISCS。thesynchronousclockschemeatoperationcontrolcenterandstationsisanalyzed．Astheapplicationshows，atopera—tioncontr01center，theredandentclockcschemeiSbetterthanthesingleclockone，whileatstations，thesharedclocksourceisobviouslysuperiorov

4、ertherelativelyinde—pendentclocksource．ThesynchronousclockschemebasedonNTPprovidesISCSwithunified，efficientandaccuratetiming．afteryears’applicationonBeijingmetroLine5．itprovestobeareliablesystemformetrooperation．Keywordsintegratedandsupervisioncontrolsystem(ISCS)；clocksystem；networktimeprotocol(NT

5、P)；op—erationcontrolcenter；backupoperationcontrolcenterFirst-author’SaddressEngineeringConsulttingCenterofJiangsuProvince，210003，Nanjing，China近几年，我国城市轨道交通快速发展，各城市为了提升调度运营的水平，提高运输效率，保证行车安全，纷纷建设高度网络化、智能化、信息化的现代化·5()·城市轨道交通管理系统，特别是综合监控系统(ISCS)。北京地铁5号线ISCS就是一个典型的自动化系统集成项目，集成和互联了众多厂家的大量机电设备和复杂的自动化子系统。城

6、市轨道交通的高效运转需要各部门、各自动化系统的密切配合，时钟系统为这种配合提供了一个基本的保障。如何在ISCS中优化利用时钟系统，保证时钟同步(亦称“对时”)的稳定性和精度，是在建设城市轨道交通ISCS时需要重点研究的课题。1综合监控系统对时钟同步的要求1．1时钟概述时钟可以是绝对时钟，也可以是相对时钟。绝对时钟指的是全球统一的标准时间；相对时钟可以是某一个有限范围内使用的时钟。相对时钟允许与绝对时钟无关，不同的相对时钟之间不能互相参考。无论是采用绝对时钟还是相对时钟，时钟对时一般采用树状结构、逐级向下校正、精度逐渐降低的方法。绝对时钟最基础的树根节点是国际标准时间，相对时钟的树根节点是使

7、用范围中时间的某个参考点，一般采用较高精度的独立时钟源或从国际标准时间间接引用。城市轨道交通的时钟系统(CLK)属于相对时钟，为行车指挥、列车运行、设备管理提供全线统一的时间基准，确保ISCS、PIS(乘客信息系统)、ATS(列车自动监控)系统、AFC(自动售检票)系统以及其他重要控制系统同步．从而保证列车的安全运行、准时及畅通。1．2对时要求ISCS是一个分布式计算机监控系统，在地理上分散、功能上集中，全线各个车站、车