某纯电动汽车驱动控制策略仿真研究

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1、学校代码：10225学号：S18245学位论文某纯电动汽车驱动控制策略仿真研究迟云超指导教师姓名：崔淑华教授东北林业大学申请学位级别：硕士学科专业：载运工具运用工程论文提交日期：2018年04月论文答辩日期：2018年06月授予学位单位：东北林业大学授予学位日期：答辩委员会主席：论文评阅人：UniversityCode：10225RegisterCode：S18245DissertationfortheDegreeofMasterSIMULATIONSTUDYOFAPUREELECTRICVEHICLEDRIVINGCONTROLSTRATEGYCandidate:ChiY

2、unchaoSupervisor:CuiShuhuaAssociateSupervisor:MasterAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:VehicleOperationEngineeringDateofOralExamination:June,2018University:NortheastForestryUniversity摘要摘要随着环境日趋恶化以及能源枯竭等多方面因素的影响，设计和开发新能源汽车成为全世界发展的首要问题。新能源汽车产品主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及氢燃料电池汽车。

3、发展纯电动汽车是新能源汽车发展的基础，纯电动汽车不仅承接了传统燃油汽车的优点，还结合自身对驱动动力单元特性易控制的特点，成为替代传统燃油汽车能源的主要发展产物。纯电动汽车研究的主要内容包括动力系统参数匹配、关键动力单元的选择与特性分析、传动系速比的匹配以及不同搭载模式下动力源对转矩的分配等多个问题。经过多年国内外资深学者对纯电动汽车的研究与设计，开发纯电动汽车整车驱动以及制动控制策略成为提高纯电动汽车动力性以及经济性能指标的关键技术。本文首先分析了国内外纯电动汽车关键动力单元研究现状与发展趋势、整车各系统总成的布置架构形式，对整车关键动力单元特性进行了分析与研究。根据初始设

4、计目标要求完成纯电动汽车整车动力系统参数的匹配，并选择能达到预期设计目标要求的动力单元，如驱动电机以及动力电池的类型；其次通过整车动态仿真软件CRUISE建立整车仿真模型，验证动力系统参数匹配以及关键动力单元特性选择的合理性与有效性，为整车驱动以及制动控制策略研究提供理论依据。依据相关理论分析，提出整车驱动及制动控制策略方案。在驱动模式下基于转矩MAP的转矩补偿控制策略，以动力性指标中爬坡度为研究对象，在满足基准爬坡程度的情况下对电机进行转矩补偿的控制策略，得出有效的驱动电机外特性转矩曲线，并根据整车系统的架构形式以及运行模式，搭建Simulink仿真模型。同样的通过制动控

5、制理论基础与约束条件，制订制动能量回收控制策略算法，通过不同的Simulink输入口来判断机械制动与电子制动的介入时机，做到有效的制动能量回收控制。将驱动及制动控制策略Simulink仿真模型与CRUISE进行整车联合仿真分析，得到有关动力性以及经济性指标仿真曲线，验证提出的基于转矩补偿的转矩控制策略与制动能量回收控制策略的有效性。关键词纯电动汽车；动力系统；匹配；控制策略；联合仿真--IAbstractAbstractWiththeworseningenvironmentandtheinfluenceofvariousfactorssuchasenergydepletio

6、n,thedesignanddevelopmentofnewenergyvehicleshasbecometheprimaryissueinthedevelopmentoftheworld.Newenergyvehicleproductsmainlyincludepureelectricvehicles,plug-inhybridvehiclesandhydrogenfuelcellvehicles.Developmentofpureelectricvehiclesisthebasisforthedevelopmentofnewenergyvehicles,pureelec

7、tricvehiclesnotonlyundertaketheadvantagesoftraditionalfuelvehicle,alsocombinedwithitsowncharacteristicsofdrivingpowerunitsareeasytocontrol,becomethemaindevelopmentofalternativestotraditionalautomobileenergyproducts.Themaincontentofthepureelectricvehicleresearc