高速线与既有线运输组织协调研究

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1、培养单位：交通运输工程学院一级学科：交通运输工程二级学科：交通运输规划与管理研究生：李莹指导教师：徐行方教授二0O／k年一月'ResearchonOrganizationofHighSpeedLineinharmonywithTheExistedLineSchool／Department：TafficandTransportationEngineeringDiscipline：CivilEngineeringMajor：TafficandTransportationPlanningandManagementCandidate：Y

2、ingLiSupervisor：Prof．Xing-FangXuJan，2008学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。学位论文作者签名：香覆

3、。加谚年／月26日学位论文作者签名：召国—，七‘加穆年／月摘要伴随我国经济社会持续快速发展，我国铁路客运需求与有效运能供给之间的矛盾日益尖锐。为适应经济发展对铁路运输的更高要求，修建高速铁路，实现客货“各畅其流"势在必行。但是，按照建立资源节约型交通体系和可持续发展的要求，发挥高速线效益优势的同时需要合理利用既有线路的客运设施。因此，开展高速线与既有线运输组织协调的理论研究，实现高速线与既有线的“和谐发展"，具有重要的理论价值和实践意义。本文以京沪高速铁路为背景，通过对如何合理分担两线的运输任务，选择运输组织模式，开行方案的调整

4、，合理分配两线运能等问题开展研究，从而实现两线能力的协调利用。旨在通过对高速线与既有线两线运量的逐步过渡，实现列车方案的逐步衔接，既有线客、货的逐步分离，最终达到高速线与既有线运能的合理分配使用，产生协同效应下的效益最大化，即达到客货高效运输的目的。这些研究对于包括京沪高速铁路在内的“四横四纵”高速客运专线的运营组织具有一定的参考、借鉴作用。主要开展了如下研究工作：(1)两线运输组织特点分析基于国内既有线和国外高速线的客运组织现状进行分析，对两线运输组织特点进行比较；(2)两线初、远期分工方案的确定在协调原则下对运输组织模式进行

5、比选，给出京沪线运输组织模式：并通过对客流需求分析，进而得出两线近、远期分工方案；(3)两线客流比例的计算及既有线能力利用率分析通过logit模型计算出两线客流比例；以沪宁线为背景对既有线列车结构和能力利用率进行分析；(4)既有线客车分阶段转移后两线能力利用率的计算在合理分工条件下，分阶段分别转移本线和跨线列车后，分析计算两线能力利用率；(5)两线开行方案协调利用既有线的分流作用对高速线本线、跨线开行方案进行优化调整，并对两线能力利用率进行分析。摘要关键词：高速铁路，运输组织模式，协调运输，开行方案，能力利用率AbstractA

6、BSTRACTWithChina’Ssustainedandrapideconomicandsocialdevelopment,Contradictionsbetweenthedemandandsupplyoftherailwaypassengertransportationbecomeincreasinglyacute．Tomeetthehigherrequirementsofeconomicdevelopment，itisinevitabletobuildhigh—speedrailwaywhichCanmakepassen

7、gersandfreightsachieve”Smoothflowrespectively”．However,accordingtotherequirementsofbuildingresource-savingtransportsystemandtheneedofsustainabledevelopment，itisnecessarytomakerationalutilizationofexistingline’Spassengerfacilitieswhentoplaytheefficiencyadvantagesofthe

8、high-speedline．Therefore，thetheoreticalresearchontransportorganizationandcoordinationofhigh-speedlineandtheexistinglinehaveimportan