基于出行意愿转移的拥挤收费定价研究

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1、硕士学位论文基于出行意愿转移的拥挤收费定价研究作者姓名牛灵芝学科专业交通运输规划与管理指导教师温惠英教授所在学院土木与交通学院论文提交日期2015年6月ResearchonCongestionPricingBasedontheShiftofTravelModeADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：NiuLingzhiSupervisor：Prof.WenhuiyingSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou,China分类号：U491学校代号：10561学号：201220106774华南

2、理工大学硕士学位论文基于出行意愿转移的拥挤收费定价研究作者姓名：牛灵芝指导教师姓名、职称：温惠英教授申请学位级别：工学硕士学科专业名称：交通运输规划与管理研究方向：交通运输系统管理论文提交日期：2015年06月16日论文答辩日期：2015年06月06日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：靳文舟委员：温惠英，胡郁葱，俞礼军华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以

3、明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名日期：年％月05曰学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：研宄生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅（除在保密期内的保密论文外）；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。本学位论文属于：□保密，在_____年解密后适用本授权书。以不保密，同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览；同意

4、将本人学位论文提交中国学术期刊(光盘版)电子杂志社全文出版和编入CNKI《中国知识资源总库》，传播学位论文的全部或部分内容。(请在以上相应方框内打“V”）作者签名:年势!一n日期:別5年⑷_指导教师签名：曰期％轉。糾_作者联系电话：电子邮箱：联系地址(含邮编)：摘要改革开放以来，人们生活水平的提高促使对出行质量的要求越来越高，各地私人小汽车保有量也急速攀升，进而导致许多大城市交通拥挤现象的常态化。囿于有限的资源，仅靠增加交通供给已不可能满足日益增长的交通需求，交通需求管理成为解决城市交通拥挤困境的重要途径。拥挤收费作为一种市场化的需求管理手段赢得越来越多的关注，而其在缓解拥挤问题上效益的发挥很

5、大程度上取决于人们对拥挤收费的反应以及配套公共交通出行的服务水平。在此背景下，本文以城市道路拥挤收费作为切入点，以SP调查数据为基础，深入分析拥挤收费下小汽车出行向公交出行的转移意愿，并充分考虑公共交通高峰时期富余容量对拥挤收费费率确定的影响，引入交通指数构建基于出行意愿转移的拥挤收费定价模型，以期对提高拥挤收费方案的实施可行性提供一定的支撑。本文立足于现有拥挤收费理论及实践研究成果，首先对拥挤产生原因以及拥挤引致的经济社会成本做了详细分析，指出拥挤收费所蕴含的经济学基础。其次，为了明确拥挤收费对居民出行意愿转移的影响，文章综合应用市场理论及行为理论讨论了交通需求特性及居民出行方式选择机理，以

6、拥挤收费条件下小汽车出行向公共交通出行的转移意愿为切入点构建了其转移意愿模型；并利用均匀设计法进行SP问卷设计及网上调查。而后，通过在调查所得数据分析的基础上对转移模型参数进行标定，并指出拥挤收费能够引导更多交通需求向高载客率的公共交通转移，但是转移效果会受到公共交通服务质量的影响。最后，文章结合市场定价基本原理、非集计定价理论及交通指数等提出了基于出行意愿转移的拥挤收费定价方法，并基于深圳市交通指数对初始费率计算模型进行算例分析以验证其合理性。本文通过以上研究完善拥挤收费理论基础，并为其实施提供技术支持，对缓解城市交通拥挤问题具有理论和实际意义。关键词：拥挤收费；转移意愿；定价模型；交通指数

7、；SP调查IAbstractSincethereformandopening,therisinglivingstandardhasgivenrisetoahigherdemandofqualitytravelservices.Privatecarownershipthereforeisalsoraisingalltheway,whichcausestrafficcongestionfrequent