地铁区间隧道半横向通风排烟效果的影响因素研究

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1、分类号U458学号1203240473学位论文地铁区间隧道半横向通风排烟效果的影响因素研究作者李A____指导教师姓名朱常琳副教授供热、供燃气、串请学位级别颂士专业名称iWL空调xa论文提交日期2015.06论文答辩日期2015.06学位授予单位备*皮戴科妓大營答辩委员会主席邓保顺评阅人邓保顺声明本人郑重声明我所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中已经标明引用的内容外，本论文不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含本人或其他人在其它单位已申请学位或为其它用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的所有贡

2、献均已在论文中作了明确的说明并表示了致谢。申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。论文作者签名:曰期：2妙n关于学位论文使用授权的说明本人完全了解西安建筑科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存学位论文。(保密的论文在论文解密后应遵守此规定）论文作者签名:指导教师签名：日期:本人授权中国学术期刊X光盘版）杂志社、中国科学技术信息研究所等单位将本学位论文收录到有关“学位论文数据库”之中，并通过网络向

3、社会公众^信息服务。因某种特殊原因需要延迟发布学位论文电子版，同意在□一年□三年以后,在网络上全文发布。（此声明处不勾选的，默认为即时公开）论文作者签名:指导教师签名曰期:西安建筑科技大学硕士学位论文地铁区间隧道半横向通风排烟效果的影响因素研究专业：供热、供燃气、通风及空调工程硕士生：李昂指导教师：朱常琳副教授摘要地铁隧道是一个狭长且较为封闭的空间，与外界的连通口有限。如果列车在区间隧道中部着火且无法行驶到下一站的情况下，火灾产生的大量高温烟气将会对乘客的生命安全构成严重的威胁。地铁隧道排烟系统就是将火灾产生的烟气及时的排出，给乘客一个较为安全的疏散空间。纵向排烟方式是目

4、前最为常见的地铁隧道排烟方式，但这种方式有一个弊端，就是当列车中部着火的时候，无论从哪一侧排烟，总有一部分乘客置于烟气之中。为了解决这一问题，人们提出全横向排烟和半横向排烟两种方式。全横向排烟方式由于投资较大，占用隧道空间较多，故很少采用。半横向排烟方式具有其它两种排烟方式的优点，能保证绝大部分乘客不被烟气湮没，是一种较为理想的地铁区间隧道排烟方式。本文假定列车车厢中部着火且无法继续行驶的情况下，利用数值模拟与实验两种方法研究排烟道高度、排烟口开启个数以及排烟风速对半横向通风排烟方式排烟效果的影响。本文选取某地铁区间隧道为原型，根据弗诺德模型，建立了比例为1:10的模型隧

5、道，模型隧道长15m，断面尺寸为0.72m×0.48m。此外，本文利用FDS数值模拟软件建立了全尺寸地铁区间隧道物理模型，对地铁区间隧道半横向通风排烟的排烟效果进行了数值模拟研究。具体研究包括以下内容：1）建立了比例为1:10的地铁区间隧道模型实验台，研究了火源强度为5MW时，烟气自然填充、自然通风排烟和半横向通风排烟的排烟效果。2）利用实验方法研究了火源强度为5MW时，不同排烟道高度、排烟口开启个数及排烟风速对半横向通风排烟效果的影响。3）利用FDS软件数值模拟研究了自然填充、自然通风排烟和半横向通风排烟这三种排烟方式下的烟气蔓延情况、隧道温度和CO浓度的分布情况，并且

6、对比了数值模拟结果和实验结果下的顶棚温度和人眼特征高度处的温度，验证了数西安建筑科技大学硕士学位论文值模拟的可靠性。此外，利用FDS数值模拟研究了不同排烟道高度、排烟口开启个数及排烟风速对半横向通风排烟效果的影响。关键词：半横向通风排烟；隧道模型；列车模型；模型实验；数值模拟西安建筑科技大学硕士学位论文StudytheInfluenceFactorsofSemi-transverseVentilationandSmokeExhaustEffectinSubwayTunnelSpecialty:Heating,Gassupplying,VentilationandAirco

7、nditioningengineeringName:LiAngInstructor:ZhuChang-linAssociateprofessorAbstractSubwaytunnelisanarrowandrelativelyclosedspace,withlimitedoutsidecommunicationport.Ifthefirehappensinthemiddleoftrainandthetraincan'ttraveltothenextplatform,alargenumberofhigh-temperature