电动汽车动力总成悬置系统优化设计

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1、单位代码：分类号：学号：密级：公开硕士学位论文论文题目：电动汽车动力总成悬置系统优化设计学位类别：专业硕士学科专业工域）耗工胃作者姓名：导师姓名：細力教授完成时间年月单位代码：密级：公开学号：分类号：硕士学位论文论文题目：电动汽车动力总成悬置系统优化设计学位类别：专业硕士专业名称：车辆工程作者姓名：导师姓名：张炳力教授完成时间：年月合肥工业大学专业硕士学位论文电动汽车动力总成悬置系统优化设计作者姓名：王星指导教师：张炳力教授专业名称：车辆工程研宄方向：新能源车辆技术年月ADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterOptimizationandDesign

2、ofthePowertrainMountSystemofElectricVehicleByWangXingHefeiUniversityofTechnologyHefei,Anhui,P.R.ChinaMarch,2015合肥工业大学本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业大学专业硕士学位论文质量要求。答辩委员会签名（工作单位、职称、姓名）主席：合肥工业大学教授々句处委员：江淮汽车股份有限公司高工合肥工业大学副教授合肥工业大学副教授合肥工业大学副研宄员久导师：合肥工业大学教授丨学位论文独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研究工作所取得的成果。据我所知，除了

3、文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不何含为获得合肥工业大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成杲做出贡献的个人和集体，本人已在论文中作了明确的说明，并表示谢意。学位论文中表达的观点纯霹作者本人观点，与合肥工业大学无关。学位论文作者签名：签名円期年分月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解合脃工业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：除保密期内的渉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子光盘，允许论文被杳阅或借阅。本人授权合肥工业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库，允许采用影印、缩印或

4、扫描等复制手段保存、汇编学位论文。保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名：指导教师签名：签名日期：年月么切签名曰期；年月”曰论文作者毕业去向工作单位：联系电话：：通讯地址：邮政编码：致谢本文是在导师张炳力教授的悉心指导下完成的。在我硕士研宂生期间，张老师严谨的学术作风，积极进取的工作态度，给我留下深刻的印象，必将使我在今后的工作生活中受益匪浅。在论文研宄过程中，张老师严格把握研究方向，不断深化研宄内容，对于本论文的最终完成起到决定性的作用。张老师不仅在学术上对学生进行精心指导，而且在生活上也给予极大的关怀和帮助。在此，谨向张老师致以崇高的敬意和衷心的感谢。其次，向在硕士攻读期间所

5、有曾在学习、生活和工作中给予我关心、支持和帮助的同学和朋友们表示最衷心的感谢。最后，家人的理解和支持是我学习和工作的最大动力。在此，对他们表示深深的谢意。三年时间在人生旅程中只是短暂的一段，但在这里所学到的一切将让我受用终身，再次感谢所有帮助、支持和关心我的人们！作者：王星年月摘要进入世纪以来，由于环境问题及能源问题等多方面因素，国家大力扶持新能源汽车的发展，新能源汽车势必将在多年后取代传统汽车。同时，生活水平的提高使人们在购置汽车时对乘坐舒适性方面的考虑与日俱增。因此，研宂人员在开发新能源汽车的过程中，不仅需要研宄其动力性能及续航性能，而且要努力提升其性能。悬置系统作为连接动力总成和车架的弹

6、性元件，能够有效地降低汽车行驶过程中产生的振动，提升乘车感受。因此，对电动汽车悬置系统进行优化设计及研究具有重要意义。本文具体的研宄内容包括以下几个方面：阅读国内外相关文献，了解国内外对动力总成悬置系统的研宄情况，同时分析研宄电动汽车动力总成悬置系统设计的相关理论方法，建立悬置元件和动力总成悬置系统的动力学模型。根据测量所得到的电动汽车动力总成的各项参数，利用和建立该电动汽车动力总成悬置系统的六自由度虚拟样机模型，分析其固有特性及能量分布情况，并分析该动力总成悬置系统在起步工况、制动工况及过弯工况下的振动特性。将悬置各自由度能量解稱度作为目标函数，将悬置元件的刚度系数作为设计变量，将悬置系统的

7、固有频率范围，悬置刚度上下限，动力总成质心最大位移等作为约束条件，利用的试验设计功能对电动汽车动力总成悬置系统进行了优化。通过对优化后的刚度系数及原有悬置的参照，对悬置元件进行结构设计，然后利用有限元分析技术分析出所设计的悬置元件的刚度参数，与前文中优化后的刚度进行对比，验证悬置元件结构设计的合理性和准确性关键词：电动汽车；悬置系统；动力学分析；优化设计；有限元分析ABSTRACTInthe21s