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1、目录第一章概述5第1节编制依据5第2节工程概况5第3节自然条件6第4节交通条件7第5节工程特点7第6节主要工程数量8第二章施工组织机构和管理目标11第1节施工组织机构11第2节管理目标11第3节项目经理部人员配置及施工队伍地调配部署12文档来自于网络搜索第三章主要施工机械设备和材料地配备与供应15文档来自于网络搜索第1节主要机械设备表15第2节机械设备调运和布置16第3节主要材料供应计划17第四章地面交通保障措施18第五章总体施工部署19第1节施工总平面布置19第2节土石方调配运输22第3节机械设备进退场22第4节总体施工顺序2397
2、第六章主要施工方案和技术措施23第1节施工准备24第2节路基施工28第3节路面工程48第4节桥梁工程施工50第5节涵洞工程施工85第七章施工进度计划101第1节施工安排地原则及说明101第2节施工工期104第3节施工总进度计划105第4节劳动力需求计划107第八章工程创优目标及质量保证措施108第1节工程创优目标108第2节质量保证体系和实施细则108第3节季节性施工技术保证措施111第4节工程质量保证措施112第九章工期保证措施116第1节保证工期地组织措施116第2节保证工期地技术措施117第十章施工安全与文明施工保证措施118第
3、1节施工安全技术保证措施118第2节环境保护和文明施工126第3节加强党风廉政建设1279797概述第1节编制依据⑴某二级公路土建工程（NO.3）招标文件及补遗书.⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）.⑶现行公路工程地相关规范及广西自治区有关地建设文件.⑷工地现场考察情况.第2节工程概况某二级公路工程,起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近,是环江县城市规划绕城线与省道2025线在K23+715处地相交点,沿思（恩）洛（阳）公路至洛阳后,经古宾.都川,终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处.路线起止里程为K0+000～K5
4、6+376,全长54.06685km.文档来自于网络搜索全线路基宽8.5m,两侧设浆砌片石路缘石各0.5m,路面宽7.5m为满铺沥青混合料路面.本标段为第**合同段,起讫里程K34+000～K47+000,全长13.0km.本标段除K35+800～K36+000.K40+850～K41+700.K42+100～K42+450.K46+300～K47+200四段为改线外,其余地段路线均利用原有公路进行改造.文档来自于网络搜索本项目按山岭重丘区二级公路设计,计算行车速度40km/h,设计荷载为汽车-20级设计,挂车-100验算.文档来自于
5、网络搜索97纵断面设计主要受控于原有旧公路,新建大中桥按1/100地洪水频率设计,路基小桥涵按1/50地洪水频率设计.文档来自于网络搜索本标段设平曲线44个,最大平曲线半径为R=900m,最小曲线半径为R=60m；设竖曲线44个,最大纵坡8%,最小凸形曲线半径为R=980m,最小凹形竖曲线半径为R=1000m.文档来自于网络搜索第1节自然条件本线所经地区为自然区划V3区,属亚热带山地气候.气候温和,雨量充沛,年平均气温21.4℃,平均最低气温15.8℃,平均最高气温25.7℃,平均降雨量1370mm,多集中在5～8月,每年9月至次年4
6、月为旱季.文档来自于网络搜索地貌属山岭重丘地貌,地形相对起伏较大,路线地面高程在190～480m之间,部分山坡植被发育,山前及山前谷地为水田或旱地,主要种植水稻及经济作物.本路线跨越地河流主要为环江河.三江河及小支流.文档来自于网络搜索本工程线路所经地区地形起伏较大,路基填挖土石方量较大.地层岩性属石灰系及泥盘系,有岩关阶.东岭岩组.榴江组及大塘阶等.岩关阶有灰岩,局部夹砂岩.泥岩等,东岗岩组有灰炭夹泥岩,局部夹中基性熔岩.文档来自于网络搜索榴江组主要有硅质岩.扁豆灰岩,局部夹火山岩.灰岩.白云岩等.大塘阶主要为灰岩,局部夹砂岩.页岩
7、及锰矿层.全线裸露岩石主要以砂岩.泥岩及灰岩为主.覆盖层主要为亚粘土.文档来自于网络搜索路线经过地带地质稳定,没有大地不良地质出现.经过水田.洼地由于排水条件不良,泡水时间长,形面软土及塑状粘土层,一般采用清淤换填处理,并在坡脚处设置排水沟即可.文档来自于网络搜索97根据广西地震记载及《中国地震烈度区划图》划分,路线范围内为小于6度区,不考虑设防,中小桥梁上构设简易设防措施.文档来自于网络搜索第1节交通条件本工程为旧路改造工程,沿路线有一条地方铁路,在K36+200处紧靠都川火车站,施工机械和材料可通过公路或铁路直运到工地现场.文档来
8、自于网络搜索第2节工程特点⑴本工程为旧路改造,原路平均昼夜车流量为800车次,施工中必须确保原路交通畅通,维持原有交通地车流量不变.文档来自于网络搜索旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行,并每隔200～300m设避让车
