桥梁结构裂缝分析及加固技术处理

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1、辽宁工程技术大学硕士学位论文桥梁结构裂缝分析及加固技术处理姓名：孙国明申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：张彬;杜贵成2001.12.1辽+卜】：程技术人学硕十学位论文No摘要本文上篇，提出了桥梁结构裂缝分析的一般步骤，简要地评论了国内外现有裂缝控制准则：探讨了裂缝的有关问题；对裂缝产生的机理进行了分析；阐述了钢纤维混凝土限裂实验研究。本文下篇，归纳总结国内外桥梁的加固增强技术；介绍锚喷与旋喷技术在桥梁结构加固增强工程中的实际应用；以及ANSYS软件在桥梁中的应用。关键词：裂缝分析裂缝控制锚喷旋喷辽‘j。l：稃技术人学硕十学位论文№

2、AbstraetThefirstpartofthisthesisbringsforwardthenormalprocedureofbridgeconstructioncrackanalysis，brieflymakesanargumentaboutthecrackcontrolstandardathomeorabroad，analysessomequestionsoncrack，statestheexperimentanalysisofcrackcontrollingbyusingSteelFibreReinforcedConcrete(

3、SFRC)．Thesecondpartofthisthesis，sumsuptechnologiesofbridgeconsolidationallovertheworld，statestheapplicationofAnchorSprayingandtheWhirlSprayingtobridgeconstruction，ANSYSsoftware’Sapplicationinbridgestructure．KeywordCrackAnalysisCrackControlAnchorSprayingWhirlSpraying辽‘j。1：

4、程技术大学硕士学位论文№前言随着国民经济的发展，交通在国民经济中的作用和地位愈来愈被人们所重视。作为桥梁，由于设计、施工及其它各种原因，在修建和营运过程中时常会发生病害。特别是近二十年来，公路交通量不断增加，公路桥梁负荷日益加重，承载能力明显不足，直接影响和损害了这些桥梁的安全性、实用性和耐久性，从而严重影响着整条线路的畅通，也制约了国民经济的发展。因此，对桥梁维修、加固补强，与如何提高其承载能力等问题的研究、实验和实践推广已引起了世界性的关注。笔者意于“工程结构裂缝控制”方向的科学研究，力争为我国的建筑、交通事业的发展作出自己应有的贡献

5、。近年来，以导师张彬为首的辽宁工大“道桥病害综合治理研究”课题组在桥梁病害及综合治理加固方面取得了一定的研究成果。在攻读硕士学位期间，笔者曾先后赴北京、石家庄、锦州等地考察旧桥和搜集资料。与此同时还围绕本方向查阅了大量的国内外文献资料，不仅收集了大量研究方向的素材，而且也提高了自己的工程实践经验和解决实际工程问题的能力。本论文主要以钢筋混凝土结构的裂缝分析为基础研究桥梁的病害及加固增强技术，上篇重点论述裂缝产生原因及机理分析，探讨国内外裂缝控制和准则，并且撇弃把裂缝处理作为旧、危桥治表方式的看法，指出裂缝处理作为桥梁加固增强技术的重要性；

6、下篇介绍桥梁的常规加固技术与锚喷、旋喷加固增强技术，及ANSYS软件在桥梁结构中的应用。由于桥梁结构形式多样，病害成因复杂，本文正处于逐步完善的发展阶段，尚无统一理论和规范，加之本人能力有限，文中难免有不妥之处，敬请各位专家、教授批评指正。辽宁工程技术大学硕士学位论文Na2上篇桥梁结构裂缝分析1概述1．1我国桥梁的主要类型及技术状况桥梁的结构类型在一般的中、小桥梁中，主要为钢筋混凝土板、梁桥和石拱桥与双曲拱桥。在大、中桥梁中，数量最多的为石拱桥和钢筋混凝土、预应力混凝土桥，解放后建成的双曲拱桥也不少。近年来，各地修建了不少大跨度的T型刚构

7、、连续梁桥及钢筋混凝土肋拱桥、钢管混凝土拱桥。目前现有桥梁的技术状况较差，主要表现在：一是桥梁设计荷载标准偏低；二是桥面狭窄，宽度不够：三是桥梁年久失修，破坏严重。根据交通部一九九五年公路桥梁统计的资料，截至一九九五年底，全国公路总里程为1157009km，其中现有桥梁1964116座，共计6278895m，在这些桥梁中，危桥的数量就达4189座，总长达142467m，约占全部桥梁总长的2．27％。如果再计入具有不同病害程度的各种桥梁，则病害桥梁的数量就要比目前统计出来的危桥数量大得多。众多旧、危桥的存在严重制约了交通线路的安全运行。可见

8、，提高旧、危桥的技术标准、承载能力和通行能力是急需解决的问题。然而要解决公路桥梁现有技术现状与国民经济持续发展之间的这种矛盾，就迫切需要开展对桥梁病害的研究，提高旧、危桥的承载能力和通行能力，