机场规模与区域经济发展关联性研究

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1、中图分类号：F560论文编号：102870715-S016学科分类号：082303硕士学位论文机场规模与区域经济发展关联性研究研究生姓名唐昀学科、专业交通运输规划与管理研究方向航空运输系统优化与仿真指导教师夏洪山教授南京航空航天大学研究生院民航学院二О一五年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationStudyoftheCorrelationbetweenAirportScaleandRegionalEconomyDevelopmentAThes

2、isinTransportationPlanningandManagementbyTangYunAdvisedbyProf.XiaHong-shanSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch，2015承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明

3、。本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：摘要随着我国航空运输业的发展，机场建设也不断加快，同时也显现一些问题。分析区域经济与机场规模之间存在的内在关系，对合理定位机场角色、规划机场的发展方向具有一定的指导意义。而以往关于机场与经济关系的研究中，大多以全国航空运输量与国民经济或简单的GDP之间的关系为研究对象，而关于区域经济和机场发展关系的研究则较少，且对于区域经济的范围大多只限于机场所在

4、城市或机场所在的开发区，忽略了机场的辐射范围问题。本文针对这些问题进行研究。本文首先明确了机场规模的概念并界定区域经济范围为机场腹地经济；在此基础上分析了机场规模与区域经济发展的相互影响机理，认为该过程是一个良性的互动循环，并分开阐述了区域经济作为机场发展基础的作用和机场对区域经济的拉动作用。为验证机场规模及其腹地范围的关系，本文选择结合圈层结构法与威尔逊模型法作为本文测算机场腹地范围的基本模型；后以南京禄口机场为例，利用威尔逊模型法测算出禄口机场及其周边机场吸引与辐射区域的范围并进行比较；并结合圈层结构法和威尔逊模型测算出的结果，着重分析禄口机场的腹地范围。为定量分析机

5、场规模与区域经济之间的关系，本文分别建立了机场货邮吞吐量与区域经济关系、机场旅客吞吐量与区域经济关系的SVAR模型，进行结构脉冲响应和方差分解分析，验证机场规模与区域经济间的相互影响。最后阐明了我国目前机场与区域经济之间发展所面临的现状，并提出政策性建议。关键词：机场规模，区域经济，关联性，机场腹地，威尔逊模型，SVAR模型IAbstractWiththedevelopmentoftheairtransportinChina,theconstructionofairportscontinuestoaccelerateinthiscountrywhereassomeprob

6、lemsareturningout.Toanalyzetheintrinsicrelationshipbetweenthescaleofanairportandregionaleconomywillcontributetothereconfirmationofanairport’sroleanditsdirectionofdevelopment.Mostofthepreviousstudiesfocusonthecorrelationbetweennationalairtransportvolumeandthenationaleconomy(orsimplythenati

7、onalGDP),andtheresearchontherelationshipbetweenregionaleconomicdevelopmentandtheairportfailtopayenoughattentiontothescopeoftheairport’shinterland.Therefore,atargetedresearchismadeinthispaper.Thepaperfirstlydefinestheconceptofairportscaleanddefinesthescopeoftheregion