气垫双体船减阻节能机理研究

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1、学校编码10390分类号U661学号201211824033密级硕士学位论文气垫双体船减阻节能机理研究指导教师：郑青榕教授孙洲阳副教授作者姓名：串请学位级别：硕士学科专业：船舶与海、洋工禾呈研究方向：轮机工程论文提交日期：2015年04月07日论文答辩曰期：2015年06月12日学位授予单位：集美大学学位授予日期-.2015年06月答辩委员会主席-苏国珍教授论文评阅人学术诚信声明兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行的研究工作及取得的研究成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。本人依法享有和承担

2、由此论文产生的权利和责任。声明人（签名吋间:ICj保护知识产权声明本人完全丫解集美大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅，可以釆用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意集美大学可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。作者（签名）：脉、硕士学位论文气垫双体船减阻节能机理研究ResearchonReductionofResistanceandEnergySavingoftheAirCushionCatamaran学科门类：工学作者姓名：张乐指导教师：郑清榕教授孙洲阳副教

3、授专业名称：船舶与海洋工程学位授予单位：集美大学论文答辩日期：2015年06月12日气垫双体船减阻节能机理研究摘要随着科学的进步，船舶制造业对船舶各项性能的要求也越来越高，快速性已成为现代船舶重要的性能之一，提升快速性的关键就在于减少阻力从而节省推进功率，即本文所指减阻节能。双体船作为一种新型的船舶，在保证其他性能方面大大突破传统单体船对长宽比的限制，减小水面阻力，而这种船型自身浸水表面积以及体积较大的特点限制了它的阻力特性。气垫双体船作为双体船的一种改进船型，针对了双体船的上述不足，融合了气垫船的优点，通过垫升的方法来提升双体船的阻力性能。目前我国对于

4、气垫双体船的研究还尚处起步阶段，相关研究资料有限，本课题从双体船阻力特性出发，进行双体船三维建模，将原双体船改装成气垫双体船型，通过CFD流体力学计算方法对改装前双体船与改装后气垫双体船在不同垫升高度下的阻力性能进行对比。本文的主要工作内容有：（1）根据双体船的具体阻力特性和尺寸要求来设计双体船模型，并通过ITTC公式计算出该模型受到阻力的理论值曲线和推进功率理论值的曲线；（2）将设计的双体船模型进行设置并导入FLUENT软件中进行计算，将计算得到的数值绘制成曲线与理论曲线进行比较，来验证模拟的可行性；（3）对原模型进行改进，将其改装成气垫双体船，选取3

5、组不同垫升高度计算气垫的各参数，再分别导入FLUENT中进行设置和计算，得出阻力曲线和推进功率曲线;（4）将计算后的结果与原双体船模型得到的计算结论进行比对，从而得出具体气垫双体船垫升减阻节能效果预报分析。关键词：双体船；气垫垫升；气垫双体船；减阻节能；CFD计算IResearchontheReductionofResistanceandtheEnergySavingoftheAirCushionCatamaranAbstractWiththeadvancingofscienceandtechnology,theshipmanufacturingindu

6、stryrequireshigher.Shipsrapidityhasbecomeoneofthemostimportantperformanceforships.Thekeytoimprovethisperformanceistoreduceresistanceandsaveenergy.Catamaran,asanewtypeofship,hasgreatadvantagescomparingtothenormalones.Itcanbreakthroughthelimitationofconventionalmono-hullshiponaspec

7、tofratioeasily,whichcanreducetheresistancefromsurfaceprocess.However,itslargewettedsurfaceareaandvolumeunderthewaterlimitsitseffectofresistancereduction.Aircushioncatamaran,asatypeofimprovedcatamaran.Integratingtheadvantageofaircushionshipintocatamaran,whichoffsetscatamaran’sshor

8、tcomingsonresistanceperformance.Thisissu