汽车变刚度悬架的动力特性研究

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1、分类号：密级：论文编号：学号：50120805405重庆理工大学硕士学位论文汽车变刚度悬架的动力特性研究研究生:程美娥指导教师：廖林清教授学位类型：学术学位学科专业：车辆工程研究方向：汽车现代设计理论与方法培养单位：车辆工程学院论文完成时间：2015年3月25日论文答辩日期：2015年5月23日CategoryNumber：LevelofSecrecy：SerialNumber：StudentNumber:50120805405Master'sDissertationofChongqingUniversityofTechnologyStudyonTheDynamicCharacteri

2、sticsofVariableStiffnessSuspensionPostgraduate:ChengMei’eSupervisor:Prof.LiaoLinqingDegreeCategory：AcademicDegreeSpecialty:VehicleEngineeringResearchDirection:TheTheoryandMethodologyofModernAutomobileDesignTrainingUnit:VehicleEngineeringAcademyThesisDeadline:March25，2015OralDefenseDate:May23，201

3、5重庆理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研宄所取得的成果。除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果、作品。对本文的研宄做出重要贡献的集体和个人，均己在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律后果。作者签名:尨袁铱曰期：年月曰学位论文使用授权声明本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行'检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存

4、和汇编本学位论文。本学位论文属于（请在以下相应方框内打“）:1.保密□，在年解密后适用本授权书。2.不保密摘要摘要汽车悬架在车轮与车架之间起传递力和力矩、缓冲因路面传给车架和车轮冲击力的作用，影响着汽车的平顺性和舒适性。因此，它也成为了汽车技术发展的研究热点和前沿技术之一。悬架弹性元件的刚度是影响悬架固有频率的重要因素。本课题所研究的内容是受重庆市科技攻关（应用技术研发类）技术资助项目（项目编号为：cstc2012gg-yyjs0867）“汽车空气悬架系统核心技术攻关及产业化”的资助，对汽车变刚度悬架动力特性的基础研究部分。本文以1/4车体为研究对象，以单质量自由振动系统为研究模型，建

5、立其传递函数并分别研究了定刚度悬架、主副簧悬架、多级变刚度悬架和空气悬架的弹性特性、刚度特性和频率特性。首先，以钢板弹簧为研究对象，从悬架固有频率入手，得出设计变刚度悬架的必要性；并对比主副簧悬架的两种设计方法——比例中项法和平均载荷法，得出：从降低固有频率变化的角度，比例中项法为较优的设计方法；通过对多级变刚度悬架的分析研究，得出其弹性特性的变化规律，并推导出多级变刚度悬架的弹性特性、刚度特性和频率特性的相关公式。其次，以空气弹簧为研究对象，将空气悬架依次简化为4个振动模型，采取循序渐进的方式，研究了空气悬架的弹性特性、刚度特性和频率特性，并推导了相关公式。本文是对悬架的研究设计方法

6、的研究，以悬架振动的传递特性研究，对变刚度悬架动力特性的探索，得出提高悬架舒适性的理想控制目标，期望可以为后续变刚度悬架的设计和控制提供一定的帮助，具有一定的理论和工程实用价值。关键字：变刚度悬架；弹性特性；刚度特性；频率特性IAbstractAbstractAutomobilesuspensionisthenameofpowertransmissionconnectiondevice,whichisusedtotransfertheforceandmomentbetweenthewheelandtheframe,andbuffertheimpactforceoftheframeand

7、thewheelcausedbyroad,soitiscloselyrelatedwiththecomfortandcomfortofvehicle.Therigidityofspringistheonlyfactoraffectingsuspension’sthenaturalfrequency.ThecontentofthesubjectissubsidizedbyChongqingscienceandtechnologyresearchp