铁道车辆车轴参数化设计系统研究

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2、盈教授義：２０１５年４月国内图书分类号：Ｕ２７０．３３１密级：公开国际图书分类号６２９．４：西南交通大学研究生学位论文铁道车辆车轴参数化设计系统研究年级二〇一二级姓名刘广申请学位级别工程硕士专业车辆工程指导教师米彩盈教授二零一五年四月二十日ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ２７０．３３１Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２９．４ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲＥＳＥＡＲＣ

3、ＨＯＮＲＡＩＬＷＡＹＶＥＨＩＣＬＥＡＸＬＥＰＡＲＡＭＥＴＲＩＣＤＥＳＩＧＮＳＹＳＴＥＭＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＬｉｕＧｕａｎｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ；ＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅｇｐｐｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＶｅｈｉｃｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＭｉＣａｉｙｉｎｇＡｒ．２０２０１５ｐ西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并

4、。向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以釆用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１．保密口，年解密后适用本授权书；平２．不保密Ｗ使用本授权书。“’（请在以上方框内打士）学位论文作者签名：指导老师签名：＞曰期：曰期：义ｒ，ＪＪＪ西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：采用新的参数化设计方法（ＡＦ

5、Ｖ技术）以适应变结构体设计，该技术可充分利用已有设计资源，基于现有图库快速完成产品设计，且不依赖于模板的具体结构和功能，、具有良好的拓展性，可减少维护成本提高系统灵活度。，利用ＵＧ三维几何ｅ、ＤａｔｕｍＡｘｉｓ对象）抽象实现车轴受力基于力学理论（Ｃｕｒｖ。分析，完成载荷定义和载荷求解两大功能载荷定义包含施加载荷、添加接触力、载荷修改以及力平衡方程添加，；载荷求解利用接触力将系统划分为不同研宄对象再联立各对象的平衡方程以求解未知力。利用ＯｐｅｎＧＬ可视化编程工具实现车轴强度分析后处理安全系数云图的

6、显示。，本人郑重声明：所呈交的学位论文是在导师指导下独立进行研宄工作所得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰。。写过的研宄成果对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：曰期：＾＾１７＾，西南交通大学硕士研究生学位论文摘要虽然铁道机车车辆车轴的结构种类繁多，但其结构相对简单、标准化程度高，便于实现参数化以提高设计效率。标准ＥＮ１３１０３和ＥＮ１３

7、１０４提供了常用车轴的强度分析方流程，，但对于标准之外的结构形式需要设计者重新推导算法。由此研宄基于力学基本原理构建车轴受力模型对于实现多种结构形式车轴的强度校核具有重要的工程实践意义。－－Ｖ基于Ｗｎｄｏｗｓ下的ＵＧ平台，利用混合编程技术、ＡＦＶ（ＡｂｓｔｒａｃｔＦｕｓｅｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ）ｉ技术、载荷抽象技术、可视化技术集成开发了铁道车辆车轴参数化设计系统。研究基于Ｃ＃．ＮＥＴ对ＵＧ的二次开发技术并实现车轴参数可视化指定，探讨混合编“”。ＰＩＴ二、程技术采用ＵＧＯｐｅｎＡ及Ｃ＃．ＮＥ

8、次开发方案以获得在语法、界面开发框架方面的优势一；在此基础上实现了种可视化指定截面参数信息的方法，简化了输入参数的过程。混合编程技术充分利用了各语言的特点，Ｃ＃、Ｆｏｒｔｒａｎ．Ｃ＃分别实现客户端设计以及ＵＧ接口调用、数值计算、后处理云图显示。研究新的参数化设计方法（ＡＦＶ技术）以适应