车载自组织网络mac层多信道传输机制研究

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3、料一同工作的同志对本研巧所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意与我。一本人学位论文及涉及相关资料若有不实，愿意承担切相关的法律责任。研巧生签名：叛日期：？。戸／／命南京邮电大学学位论文使用授权声明本人授权南京邮电大学可！＾保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子文可档；允许论文被查阅和借阅；可Ｗ将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，心兰采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编本学位论文。本文电子文档的内容巧纸质一论文的内容相致。论文的公布（包括刊登）授权南京邮

4、电大学研究生院办理。研涉密学位论文在解密后适用本授权书。究生签名：旅啼导师签名日期；ResearchonMulti-ChannelTransmissionMechanismofMACLayerinVANETThesisSubmittedtoNanjingUniversityofPostsandTelecommunicationsfortheDegreeofMasterofEngineeringByZhangWeiSupervisor:Prof.LiuNanjieMarch2015摘要车载自组织网络（Vehic

5、ularAd-hocNetwork，VANET）能够改善拥挤的城市交通环境，减少交通事故发生，是实现智能交通的重要手段。为了促进VANET的快速发展和应用，国际标准化组织先后颁布的IEEE802.11p和IEEE1609系列标准规范了车载环境无线接入的系统架构和工作模式。标准中划分的控制信道和业务信道可以分别用来传输安全消息、控制消息和娱乐服务消息等，然而IEEE1609.4标准对消息的多信道传输机制描述中存在一些弊端，缺乏对网络环境的灵活适应，因此需要优化改进多信道传输，提升信道传输性能。本文主要从信道传输机制和时隙分配

6、两个方面进行深入研究，完成的主要工作如下：首先，研究了控制信道和业务信道交替切换的多信道工作模式。针对信道传输起始所产生的同步冲突问题，通过一种控制/业务信道传输调整方案，在控制信道上确保安全消息优先发送，并对业务信道进行预约，保证了业务信道的无竞争接入；另外在控制信道传输时隙研究了一种自适应信道负载分散算法，使节点能根据当前信道拥挤状况决定是否立即发送消息，使用EstiNet车联网仿真软件进行仿真，仿真结果表明该算法能有效缓解同步冲突，提高各类消息的包转发率并减少传输时延。其次，针对IEEE1609.4标准中规定的固定信

7、道切换周期不适合网络环境快速变化的VAENT这一问题，研究了信道传输时隙能够灵活调整的最优时隙分配算法。该算法通过构建二维马尔科夫链模型分析节点竞争信道的过程，推导出最优时隙分配的理论计算方程，最优时隙长度可以根据节点密度和业务数据包大小进行动态调整，对理论模型和仿真结果分析发现，最优时隙分配可以在保证安全消息可靠传输的前提下，使业务信道获得更高的吞吐量和包转发率，相比原协议的性能有了明显的提升。关键词:车载自组织网络，IEEE1609.4，多信道传输，自适应信道负载分散，最优时隙IAbstractVANETisthema

8、inmeanstoachieveintelligenttransportationsystem,whichwillreleasethecrowdedtrafficandreducetheroadaccident.TopromotethedevelopmentandapplicationofVANETra