瓦子坡桥主桥挂篮施工方案

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1、郑卢高速洛宁至卢氏段土建NO.9合同段瓦子坡桥主桥挂篮施工方案中国水电建设集团路桥工程有限公司二零一二年三月三日4第一章编制说明1.1编制依据1.1.1郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段K121+540（2*30+(45+80+45)+2*30m）瓦子坡大桥施工图。1.1.2《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）。1.1.3《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。1.1.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）。1.1.5《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）。1.1.6《公路桥涵地

2、基及基础设计规范》（JTGD63-2007）。1.1.7《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）。1.1.8《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTGTB07-01-2006）。1.1.9《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008）。1.1.10《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2003）。1.1.11《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。1.1.12《公路桥梁抗风设计规范》（JTG-TD60-01-2004）。1.1.13《河南省高速公路设计技术要求》（DB41/T419-2005）及其补充通

3、知。1.2编制范围郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段：K121+540瓦子坡大桥（45+80+45）m预应力混凝土连续钢构主桥。第二章工程简介2.1工程概况瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—41级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m

4、中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32c

5、m，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设置厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设置厚1.6m的中横梁，边跨端部设置厚1.4m的端横梁。预应力钢绞线标准强度为1860MPa，弹性模量Ey＝1.95×100000MPa，纵向预应力钢束分为顶板束、底板束、腹板下弯束及中跨合拢束四种，采用OVM系列群锚锚具（OVM12Φs15.2、OVM15Φs15.2、OVM19Φs15.2）、圆塔形锚垫板（M15E）及其配套的螺旋筋；横向预应力钢束采用BM15-3扁锚体系，采用一端单根张拉方式；竖向预应力采用Y

6、GM锚具，采用ΦL25、ΦL32高强精轧螺纹粗钢筋，其抗拉强度标准值为785MPa；预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。主桥采用球型支座，引桥采用圆板式橡胶支座，包括普通支座和四氟滑板支座。伸缩量不大于80mm时采用C型异型单缝式伸缩装置(C-60.C-80);伸缩量大于80mm时采用D型模数式伸缩装置(C120.C160.C240.C320);伸缩装置槽口采用C50钢钎维混凝土（或C50环氧树脂混凝土）并在表层加防裂钢筋网。桥面铺装上层为10cm厚沥青混凝土，下层为10cm4厚防水混凝土桥。沥青混凝土摊铺前，在桥面板上三涂FYT－1改进型防水材料。施

7、工方案：主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥箱梁采用架桥机架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并施加预应力束形成连续箱梁。主桥箱梁0号节段长8m，混凝土174.4m3，采用托架施工；两边跨各有3.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为12个悬浇段对称布置，节段长度分别为2.5m和3m，中跨合拢段长2.0m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为107.12t。箱梁腹板厚度1～5#梁段为0.7m，6～7#梁段由0.7m渐变0.5m，8～12#梁段为0.5m，底板厚度由箱梁1#块

8、根部0.70m渐变为0.32m，顶板厚度为0.32m不变。主桥箱梁梁高梁高变化段梁底曲线采用2次抛物线。主桥