GHGYE船舶电缆敷设工艺

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1、300吨铺管船船号：GH3001标记数量修改单号签字日期船舶电缆敷设工艺图号：GH3001—GY—E--001编制万良平2014-5-18校对页码共31页第1页标检江苏港华船业有限公司31/31船舶电缆敷设工艺1．主题内容与适用范围本工艺规定了船舶电缆敷设要求和敷设方法。本工艺适用于一般钢质船舶。2.引用标准CB*321-1986桥形板CB*322-1986电缆紧钩CB*323-1986电缆管，电缆框和电缆筒CB*389-1984电缆衬套3.敷设电缆的要求3.1电缆敷设应按“电缆托盘布置图”，“电气设备系统图”，“电缆手册”等有关施工图纸和技术文件进行施工。电缆拉敷时，应按计划将直径大的

2、电缆放在底层，直径小的电缆放在上层。拉敷时不应损伤电缆表面。电缆拉敷前应对电缆端头进行密封处理。3.2电缆拉敷的线路，应尽可能平直和易于检修。分支电缆的敷设如图1；主干电缆的敷设如图2。主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。所有电路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启，同时接线盒应有清晰的标记。3.3电缆敷设应防止潮气凝结和油水的影响。应尽量避免在有潮气凝结，滴水和有油，水浸入的场所敷设电缆。若在舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管子或金属软管、管道内。其管子或金属软管、管道应贴近花铁板安装并避开阀门、手轮、人孔等部位。管口两端应高出花铁板300-400

3、毫米并用填料封堵管口。31/3131/3131/313.4电缆应避免在易燃、易爆和有腐蚀性气体等影响的场所敷设（如氨制冷装置室，蓄电池室，灯间，油漆间，气焊瓶间，储存危险物品的舱室以及60℃与60℃以下闪点的油管隧道均属此类场所）。对于上述舱室本身所必不可少的电缆，应敷设在金属管子或管道内。当金属管子或管道穿过舱壁时，应保持原有的密封性能，以防止上述有害气体进入其它舱室。3.5电缆严禁穿越油舱。电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设。管子与舱壁的焊接应保证水密。并应有防蚀措施。3.6电缆应尽量绕过锅炉，热管道，电热器等热源敷设。若不可避免时，电缆应远离热源100mm

4、以外处敷设，必要时应采取隔热措施。3.7电缆敷设不应横过船体伸缩接头。如确实不能避免时，应将电缆弯成一个环形伸缩弯头，该弯头的长度应正比于船体伸缩长度。伸缩弯头的最小内径应为电缆外径的12倍。3.8电缆不应直接埋敷在用可燃材料制成的隔热或隔音绝缘层内。若采用不可燃材料包覆后，将绝缘层分开时，可允许敷设在绝缘层内，但这些电缆载流量应相应降低。3.9在甲板上部表面位置，舱底花铁板下，货舱及储藏室等易受机械损伤的地方敷设电缆时，需安装电缆托盘盖板或设置可拆的电缆护罩或设置电缆管加以保护。甲板上的电缆护罩厚度应不小于3mm。3.10电缆与船体壳板、舱壁、防水隔堵及甲板的敷设间距，应不小于20mm

5、；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距，应不小于50mm。3.11应尽量避免在可动或可拆的处所敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。舱室的木质封闭板上，允许明线敷设和紧固电缆。3.12电缆的敷设通常不应有接头。但由于维修或分段造船需要进行电缆对接时,应按Q/XG86013-86“整体组装电气安装工艺”的有关要示进行。3.31/3113电缆成束敷设后分束紧固应考虑电缆的散热，以免影响载流量。电缆束的横截面应为矩形，避免敷设成圆形。电缆的层数一般为两层，对于小截面电缆可以超过两层，但最终电缆束的厚度不应大于50mm，紧固后的电缆束宽度不宜超过200mm。如图3，图4所示。31/313.14用

6、于重要设备或应急电源、照明、船内通讯或信号的电缆和导线线路，应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所及机舱棚以及其它有高度失火危险的处所。但对这些处所供电的设备可例外。3.15下列电缆应避免在一起敷设。3.15.1具有不同允许工作温度的电缆不应成束敷设。否则所有电缆的允许工作温度应以该电缆中允许工作温度最低的一根为准。3.15.231/31主用和应急用干线馈电线、主用和备用馈电线、机舱以外的重要辅机的主用和备用机组的馈电线、要求两路供电的重要设备的供电及其控制用的两路电缆，均应尽量远离分开敷设。与机舱无关的应急配电板的电缆不应通过机舱。为防止电磁干扰，信号、仪器电缆应尽量远离动力电缆敷设。最小间

7、距为300mm。3.15.3具有不同的护套或覆盖层时，则不应成束敷设在一起。3.15.4主用和应急馈电线通过任一防火区时，在上下和水平方向应尽可能远离分开敷设。3.15.5电力推进系统的主电路电源电缆，应与励磁电缆和其它用途的低压电缆分开敷设。3.16交流电力系统应尽量采用双芯或多芯电缆，如必须采用单芯电缆而线路电流又超过20A者，则应符合下列规定。3.16.1交流电路的单芯电缆应选用无金属护套的电缆，否则其金属护套应为非磁性材料。