城市交通规划管理的难点与对策

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1、城市交通规划管理的难点与对策班级：09工程管理姓名：杨春雷一、城市交通规划的重要性对于一个城市来讲，规划是建设好一座城市的关键，而关键的关键是城市的交通规划，这在现代城市中显得越来越重要。现代规划理论已经从原来的个别到系统，从单纯的建筑学到考虑到整个城市的运行，也就是要同时运用建筑学、经济学、社会学等学科理论才能够做好，所以，对于一座城市来说，交通规划是全部规划之首。现在我们谈的非常多的所谓城市病，大多也是从一个城市的“堵车”谈起，所以我们必须重视一个城市的交通规划。二、中国城市交通规划中存在的问题由于历史、体制以及投资等方

2、面的原因，中国城市交通规划中存在以下四个方面的问题。（1）路网等级结构不合理，造成道路系统功能紊乱。长期以来在道路网规划建设中，各城市往往中重视快速路和主干道网的规划建设，忽视城市次干道和支路网的规划建设，导致我国城市道路网等级及配不尽合理。这几乎已经成为我国大城市的通病。（2）城市道路网密度低、系统性差，不能适应机动化发展和智能化交通组织的需要。理论分析和有关的国际经验表明，要使现代化城市交通控制系统和智能化交通系统发挥功效，必须具备足够的路网密度主次干道的合理间距应不超过400米。提供足够的路网密度和系统性要比单纯追求干

3、道的车道数、宽度重要得多。而这一点却恰恰是我国城市道路存在的另一通病。（3）路网节点不畅，路段与交叉口通行能力不匹配。我国传统城市道路设计缺乏交通工程理论的指导，交叉口红线、车道数与路段上完全一样。这样设计的结果，交叉口由于相交道路间的交通流要相互等待或避让而导致通行能力大打折扣。加上交叉口机动车、非机动车和行人相互干扰，交叉口的服务水平严重下降。由于路口节点不畅而导致路网整体运行效率大打折扣，同时也造成道路网资源的严重浪费。（4）城市道路横断面设计不合理，导致道路功能效率不能有效发挥。道路横断面的设计，直接影响道路的通行能

4、力和土地资源的利用。然而，长期以来我国的城市道路规划设计仅仅局限在道路设计，缺乏交通工程设计的理念和要求，导致城市道路规划设计尤其是横断面设计极不合理。三、城市交通规划中解决问题的对策我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。其设计的基本要求如下。（1）具有合理的等级结构、功能结构和布局结构。合理的城市道路网络应由各类道路各司其职，有机结合，实现道路功能结构与等级结构的协调统一。（2）每一条城市道路都有多重特定的功能。城市道路规划建设应以实现其合理的交通功能为主要目的，同时兼顾市政管线、绿化、景观、日照、防灾等其

5、它附属功能。（3）城市道路交叉口是影响甚至决定道路网交通容量的关键。交叉口的通行能力必须与路段的通行能力相匹配。在我国许多大城市的老城区、中心区，由于受自然、人文、环境、经济等因素制约，进行道路大幅度加密及现状道路全线拓宽已不大现实，所以必须高度重视交叉口渠化改造，通过增加交叉口的车道数来弥补时间资源的损失，从而提高交叉口的通行能力。这样可以最大限度的发挥既有道路设施的潜能。4、城市道路要慎重处理好与城市空间、土地开发、历史风貌、遗产保护等之间的关系。四、城市道路规划建设中的基本原则（1）通达的原则：保证畅通是最重要的。（2

6、）超前的原则：一定要有超前的考虑，不应该由于拆迁、资金方面的原因，对于道路的规划、设计不留有余地，然后造成没有过几年就建了拆、拆了建的状况。（3）分离的原则：由于中国的特殊情况，一定要解决“机非”分离、人车分离问题。事实表明，凡是实现分离的道路，其通过能力均大大增加。高架道路的机动车速度之所以能够大大增加，就是分离的作用。（4）适宜的原则：由于目前我们所做的工作，大都是在老城市的改造基础上做的，因此充分考虑老城市的历史沉淀、老城市的风貌以及原来的道路系统的充分利用是非常重要的。五、规划、建设和管理并重规划、建设和管理并重是解

7、决现代城市交通问题的一个重要原则。有的时候，我们往往重规划和建设，而轻视管理。实际上管理也蕴含了潜在的生产力。所以我们不但要重视城市交通的规划与建设，而且要重视交通的管理与组织。一般来讲，在规划、建设和管理问题上我们必须遵循以下原则：超前规划、分布建设、细致管理。（1）超前规划对于规划来讲，超前是一条重要的原则，我们一定要按照我国城市发展的规律，来制定我们的城市规划和城市道路规划。因为我们的城市发展往往比较快，我们必须打破常规，这样才不至于造成重复建设，造成浪费。（2）分布建设由于我们的规划是超前的，那么在建设中就应该采取分

8、布的原则，这往往取决于城市建设资金的额度。在资金有限的情况下，采取分布建设的方法，一方面可使得城市交通和道路规划不再落后于实际的发展，另一方面又可缓解当前资金的困难。（3）细致管理对于城市交通来讲，科学规划、抓紧建设是必须的，而且往往也容易受到城市管理者的重视。但是，在建成之后，如何充分发