石灰土路基填筑施工及质量控制

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1、石灰土路基填筑施工及质量控制石灰土路基填筑施工及质量控制【摘要】路基对路而的稳定度和强度有着重要的影响，因此做好路基的施工是十分必要的。石灰土路基具有施工方便，造价低的特点，在路基的施工中经常被选用。本文结合实际的工程就石灰土路基填筑施工及质量控制进行叙述，希望能与同行共同探讨。【关键词】石灰土；路基；填筑施工一、工程概述该工程采用一级公路标准，设计速度100km/h,双向四车道，路基宽度26m,苴中，中间分隔带宽3.5in（包括左侧路缘带2X0.75m）,行车道宽2X2X3.75m,硬路肩2X3.0m（含右侧路缘带2X0.5m）,土路肩宽2X0.75m。二、施工放样石灰土施工前首先进

2、行控制点的复测和加密，然后在验收合格后的下承层上恢复中线，直线段每50m设一桩，平曲线每25m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出各层次石灰土的设计标高和松铺标高。三、路基填筑施工清表后，当填土高度21・66m时，清除15cm耕植土后，再对原地面翻松20cm掺5%石灰处理碾压，压实度上90%；其上填筑一层20cm5%石灰处治土过渡层，压实度为93%。路基中部填料采用5%石灰处治土，压实度294%。路床80cm填筑5%石灰处治土，其压实度为96%。该工程土方来源于沿线的4个取土坑。取土坑开挖前先清除地表15cm耕植土，分层开挖取土。为减少土的含水

3、量，先在其周围用机械开挖比取土底面深lm的排水沟，将水引入低洼处，及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态。并尽量在非雨季进行土方施工。将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时掺加1〜2的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4〜5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰并晾晒翻拌处理，待含水量适宜后碾压成型。当取土坑土源含水量过大或临近取土坑底部时，采用直接掺入2%左右生石灰块推成堆闷料处理方法。利用生石灰的消解过程吸收土中多余的水和其放热反应蒸发土中的水分，3〜5天后上路第二次掺入足量熟石灰处理。路基石灰土采用路拌法施工，压实厚度控制在20cm以内。施工吋，首先将土铺在路基上，进行

4、粗平并达到规定厚度，经过翻晒在土的含水量适宜吋施工，根据计算用灰量打格配灰。现场派专人指挥卸料，保证石灰剂量准确，然后用人T将石灰摊铺均匀。1、备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺,保证厚度一致，表面平整。2、备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开之松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大Z车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下Z石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米之石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土Z边沿打出格子标线,然后用人工将石灰均匀地铺撒在

5、标线范围内。3、拌和：采用专用之稳定土拌和机进行路拌法施工，铎犁作为附助设备配合翻拌。(1)土之含水量小，应首先用锌犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用锋犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中Z水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平吋间长短确定)，土之含水量过大，用铎犁进行翻拌凉晒。(2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和吋要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底Z段落，及吋提醒拌和机司机返回重新拌和。(3)拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌

6、和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土Z塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过之灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实Z密度愈大，对土块Z破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍Z目Z,否则，即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间之搭接宽度不小于lOCMo4、整平：用平地机，结合少量人工整平。(1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生之土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整；(2)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍；(3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水

7、平确定；(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平；(5)重复(3)-(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业Z地方，应由人工完成清理、平整工作；(6)整平时多余之灰土不准废弃于边坡上；(7)要点提示:最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一•遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平吋宁刮勿补。5、碾压：碾压采用振动式压路机和18-21T三轮静