sq2041型货车变速器设计_开题报告

《sq2041型货车变速器设计_开题报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、word文档整理分享SQ2041型货车变速器的设计开题报告一、综述1.研究现状：在过去的五年中，国内重型汽车经历了从强势猛增到平稳增长的过程，为重型汽车变速箱行业提供了良好的发展机遇，业内大多数企业都取得了令人鼓舞的经营业绩，产品销量、利税指标、技术改造投入等成倍增长。尤其是几家规模较大的专业变速箱企业，经过市场竞争的严峻考验，在完成了对引进技术的消化吸收形成自身的核心竞争力之后，恰逢市场需求量大幅度攀升，实现了快速扩产上量，跨越式的发展。但是，随着大吨位、多轴车的热销及解放奥威重卡的上市，重型汽车市场呈现出结构上的重大变化。重型汽车变速箱行业如何适应复杂多变的市场，得以持续发展

2、，则需要重新思考发展战略。目前，国内生产重型货车变速箱的企业主要有一汽、东风和斯太尔三家，但受国家宏观政策影响非常明显，用车环境发生了很大变化。车型上由小吨位向大吨位转变，多轴车上升明显；牵引车、自卸车等车型销量上升迅猛，改变了过去市场的车型结构。与此相应，大扭矩、多档位变速箱占据了市场主导地位。从产品角度上讲，国内目前的重型变速箱产品可分为四大类，根据引进技术的国别和采用的技术标准不同可称之为：北美系、欧洲系、日系及由日系衍生的其他产品。实际产能已超过35万台，基本与国内市场需求量相当。其中以伊顿技术为背景的两大变速箱强势增长，富勒占国内15t以上重型汽车85%的市场，2007

3、年上半年的月产量已超过前几年的年产量，全年的销售收入将超过20亿元；新近挂牌的一汽伊顿，总投资1亿美元，将推出伊顿在全球畅销的和最新研制成功的变速箱，产品5-10个档位、7个系列600多个品种、高低端两个平台，其市场竞争能力将会跃居行业之首。以ZF为技术背景的湛江变速箱，占据高档大型货车市场份额的70%，但由于种种原因，产量有限。参考资料word文档整理分享以日产柴技术为基础的大同变速箱其性能价格比由于其他产品，得到市场的广泛认可，目前7挡120箱热销，9挡、13挡箱具有很强的竞争力，2007年各种规格的变速箱会形成15万台的产能。从目前产品结构来看，多挡1000N/m以上重型变

4、速器生产能力略显不足，而6挡1000N/m以下重型变速箱产能过剩。从发展趋势看，2008年以后竞争的焦点将会以多档位、大扭矩、稳定性、可靠性为中心展开。2变速器的概述变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的部件，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机再最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。变速器由变速传动机构和纵机构组成。为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出如下设计要求：a)     变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性；b)

5、设置空档以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档使汽车可以倒退行驶；c)     纵简单、方便、迅速、省力；d)     传动效率高，工作平稳、无噪声；e)     体小、质轻、承载能力强，工作可靠；f)     制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长；g)     贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定；h)     需要时应设置动力输出装置。除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，

6、变速器的传动比范围越大。本课题是对SQ2041型货车变速器的结构设计。设计的依据是：驱动形式：4×2（后驱）驾驶室：平头，单排整车外形尺寸：5940×1960×2100mm轴距：3200mm前轮距1460mm后轮距1470mm参考资料word文档整理分享整车整备质量2050kg整车最大装载质量：2000Kg最小离地间隙：185mm最高车速：大于等于85Km/h发动机型号：BN492D1QB最大功率：64KW/3800rpm最大扭矩：185Nm/2500rpm该变速器设计应为整车提供合理的变速速比，使车辆系统的动力性、经济性得到最大的发挥。3变速器的结构分析与型式选择变速器传动机构

7、有两种分类方法。根据前进挡数的不同，有三，四，五和多挡变速器。根据轴的形式不同，分为固定轴式和旋转轴式（常配合行星齿轮传动）两类。固定轴式又分为两轴式，中间轴式，双中间轴式变速器。固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单，轮廓尺寸小，布置方便，中间挡位传动效率高和噪声低等优点。因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高档工作时齿轮和