ebd电子制动力分配系统

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1、EBD电子制动力分配系统 EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制

2、动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。ABS防抱死制动系统 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lockBrakeSystem，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在

3、刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。可溃缩转向柱 可溃缩转向柱:当发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。 在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的

4、溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。一般只在强烈撞击发生时才会发生。可溃缩转向柱 可溃缩转向柱:当发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。 在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。一般只在强烈撞击发生时才会发生。非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬挂结构

5、简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。你说了这么多，我就基本明白了，我以前一直比较疑惑，从造车来看，比方说伊兰特(图库论坛)、奇瑞、菱帅(图库论坛)等，后面都是多连杆独立悬挂结构的，但是你看宝莱、高尔夫(图库论坛)，帕萨特(图库论坛)、奥迪A6(图库论坛)，还有全世界卖得一直特别火的花冠，都是半独立悬挂的。全面解析5种常见悬挂麦弗逊式独立悬挂汽车之家  类型：转载  日期：2008-03-2

6、9 汽车探索 责任编辑：王苦公   随着汽车产销量的高速发展，国内汽车的保有量也达到了空前的规模，消费者在购车的时候也不再简单把汽车看成是面子工程，而是越来越关心其汽车的各项性能，尤其是汽车的操控性能受到了极大关注。●其他悬挂类型详解：全面解析5种常见悬挂双叉臂式独立悬挂http://www.autohome.com.cn/drive/200803/35948.html全面解析5种常见悬挂—多连杆独立悬挂http://www.autohome.com.cn/drive/200803/36014.html全面解析5种常见悬挂——拖曳臂

7、式悬挂http://www.autohome.com.cn/drive/200803/36028.html全面解析5种常见悬挂——连杆支柱悬挂http://www.autohome.com.cn/drive/200804/36081.html   在这个言必谈操控、论必说运动的年代里，几乎所有汽车品牌多在大力的宣传自己产品优秀的操控性能，从欧系的宝马、奥迪、萨伯到日系的讴歌、英菲尼迪等高端品牌无不在极力宣传自己良好的操控性和运动性，就连一向以舒适性能为取向的奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯等高端品牌也在新近的设计中加入了更多的运动取向。从以

8、福克斯为代表的紧凑型轿车到以迈腾为代表的中级车到以宝马5系Li为代表的高档车无不标榜自己的运动性能。那么他们是否如宣传所说这么优秀，此次汽车探索就为大家解读影响汽车运动性能的汽车底盘的核心——悬挂系统，并分析不同悬挂对汽车操控性及舒适