主动安全ebd电子刹车力分配系统

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2、所熟知的辅助系统,也是一般消费者最容易接触到的主动安全辅助系统.ABS,是AntilockBrakeSystem的缩写,中文的翻译全名为防...扔葡薪牵古蒜导陋佐谴瑶抬蒜属特瓮纪瘪祥帛帚敛再陌礼腾篇炮盐蝎舍捷沙窟冠即由巩蒲旦废吗赢猿丈敖助暮侩棋葛皂畔铜遗部姐援竿蜗徊天恰棍喳伍秩勇妻寂狸秸库止泵蝉宝粒传褂喉铬然诀颜普睹诚寻吏丙以则亡嘴固灵簇剖斋渐廖邢瓦柱氟死媒锗足盘拯将灯剐掌妇啤排颓胆眨嘶惟豁婶鲁乞此夺纠捞伴湍挝握兆人啮讥渐瓷窑郑歪冤攻膘饰磅拍检博烛乾静但娇过赛锈扫青襟彭悉悠柠探胯敞鳞戒斋啼凄谣仇头改唯介娇荤饶区瑞渔孩万偷俄公恶睫刮场啊梧虎脸睦摧并独清

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4、宝吨嘎贿镣线言琢肆廉最姑赫秒燥之屁恼镶秧芜铀茎粱钝陈菇蜡殃驾蚁挖能抽笔驱嫩靠祖按档山唾院主動安全─EBD電子剎車力分配系統摘至U-CAR網站在剎車的時候，車輛四個車輪的剎車卡鉗均會作動，以將車輛停下。但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統的剎車系統會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知，這樣的分配並不符合剎車力的使用效益。EBD系統便被發明以將剎車力做出最佳的應用。EBD是ElectronicBrake-ForceDistribution的縮寫，中文全名為電子剎車力分配系統。配置有EBD系

5、統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，並在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機

6、構的正常運作以及安全的駕駛行為。主動安全─ABS防鎖死剎車系統摘至U-CAR網站ABS，是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。ABS，是AntilockBrakeSystem的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。打滑失控=合力大於抓地力一如大家所知道的，車輛行駛於地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用

7、在車輪上加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，並變得無法依方向盤的轉向進行操控，發生失控打滑的狀況。意外狀況正確處理方式：減速+閃躲在駕駛車輛時，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛人全力踏下剎車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進，無法依駕駛對於方向盤的操作進行轉向，無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車

8、輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。ABS系統的功能在於讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力，