隧道工程期末总复习资料

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1、.1.隧道的构成及分类隧道构成:主体建筑物(洞身衬砌、洞门)附属建筑物(通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备)隧道分类:按用途(交通、水工、市政、矿山隧道)按底层(岩石、土质隧道)按所处位置(山岭、城市、水底隧道)按施工方法(钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法隧道)按断面形式(圆形、矩形、马蹄形隧道)按开挖断面大小(特大断面、大断面、中等断面、小断面、极小断面隧道)按长度(特长、长、中长、短隧道)2.隧道洞口位置的选用原则总原则:早进洞、晚出洞;目的:确保施工、运营的安全具体原则:1.洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处,不应设在排水困难的沟谷低洼中心2.洞口应尽可能设在线路与地形

2、等高线正交处3.隧道洞口的路肩设计标高,应高于洪水设计标高4.边坡、仰坡不宜开挖过高,以保证洞口安全5.当隧道穿过悬崖陡壁时,可贴壁进洞6.当洞口地形平缓时:由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时,此时应结合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑7.注重环境保护3.选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据?平面位置与立面位置的选择(1)平面位置的选择——选择垭口(2)立面位置的选择——选择高程4.隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减(原因及要求)隧道位于曲线上的缺点:⑴建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量;⑵断面变化,支护和衬砌尺寸不

3、一致,技术复杂;⑶空气阻力加大,抵消部分机车牵引力;⑷通风条件变坏;⑸钢轨磨损增大,养护工作量增加;⑹施工测量困难,精度降低。坡度折减原因:⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低;⑵洞内空气阻力增大。注:⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内,也要折减;⑵限制最小坡度:≥3‰。5.隧道净空与界限关系机车车辆限界—基本建筑限界—隧道建筑限界—隧道净空..1.曲线隧道的净空加宽(单线),加宽原因?加宽计算?加宽原因:1.车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路运行,而车辆本身却不能随线路弯曲,仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移d外,中间向曲线内侧偏移d内2.曲线外轨超高,车辆向曲线内侧倾斜

4、,使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动一个距离d内2加宽计算公式:、、、隧道加宽值:偏移值:注:1.上式最终单位为cm,精确至0.001。2.H单位为cm,E最大值不超过15cm。具体内容见课本50页。2.隧道衬砌断面设计所需要确定的主要内容设计基本内容:内轮廓线、轴线、厚度3.洞身支护结构的类型、支护结构的基本作用以及理想支护结构应满足的基本要求初期支护:木支撑、钢支撑、喷射混凝土,锚杆、混凝土支护永久衬砌:就地模筑混凝土整体式衬砌、锚喷支护、装配式衬砌、复合式衬砌支护结构类型外部支护:整体式混凝土衬砌、砌石衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土支护内部支护:锚杆、注浆混合支护:喷锚支

5、护、复合式衬砌支护结构的基本作用..与围岩组成较安全的隧道结构体系,承受各种荷载;保持隧道断面的使用净空;防止围岩质量恶化,提供光滑表面理想支护结构应满足如下基本要求1.必须能与围岩大面积地牢固接触,保证支护结构与围岩作为一个整体进行工作2.要允许隧道结构体系能产生有限制的变形,充分发挥围岩的承载能力减少支护结构的作用,使两者更加协调工作3.要能分期施工,并使早期支护和后期支护相互配合,“主动”控制围岩的变形1.洞门的基本作用及洞门形式洞门作用1.减少洞口土石方开挖量2.稳定边、仰坡3.引离地表流水4.装饰洞口洞门结构类型1.洞口环框式洞门2.端墙式洞门3.翼墙式洞门4.柱式洞门5

6、.台阶式洞门6.斜交洞门7.削竹式洞门2.铁路隧道附属结构中避车洞的设置要求大避车洞布置1.碎石道床每侧每隔300m布置一个2.整体道床每侧每隔420m布置一个3.隧道长度在300m以下可不布置大避车洞4.隧道长度在300~400m时,在隧道中间布置一个注:隧道长度300m以下时,如果两端洞口接桥或路堑,当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时,应与隧道一并考虑布置大避车洞。小避车洞布置1.单线隧道每侧每隔60m布置一个小避车洞2.双线隧道每侧每隔30m布置一个小避车洞3.公路隧道附属结构中紧急停车带的设置要求规定2km以上隧道必须设置宽2.5m,长25~40m的紧急停车带,间隔75

7、0m。4.铁路,公路隧道施工运营通风分类铁路隧道1.自然通风2.机械通风:纵向式通风纵向式通风具体方式:★洞口风道式通风、★喷嘴式通风、★射流式通风、..★竖井、斜井式通风公路隧道★纵向射流式通风★带竖井的纵向式通风★半横向式通风★全横向式通风★混合式通风1.隧道治水原则与措施治水原则与措施◆防:防水混凝土;防水层(内贴、外贴)◆排:暗管;忙沟◆截:截水天沟;裂缝堵塞◆堵:注浆2.岩体和岩石的主要特征(性质)岩石与岩体的区别:岩石:均质、连续、各向同性岩体:非均质、不

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