隧道工程复习资料.doc

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1、隧道工程一、填空题1.围岩压力计算公式计算出的围岩压力是松散压力。2.隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是因为尽量避免大刷大挖边仰坡。3.从通风效果和灾害救援的角度来看全横向式通风最好。4．隧道洞口开挖土石方前应尽早完成洞口排水系统。5.隧道中采用钠光灯照明的原因是因为钠光灯对烟雾的穿透性能好。6.与洞身一般地质地段隧道地质条件相比，隧道洞口地段具有埋深浅、施工易受边坡和地形稳定性影响、风化厚度大，岩石破碎、易受地表水冲刷和渗透等特点7．隧道建筑限界包括车道，路肩，路缘带，人行道宽度、车道人行道的净高、通风，管道，照明设施所需的足够空间、富裕量和

2、施工允许误差。8．锚杆的种类以锚固方式来分，可分为粘结式、摩擦式、组合式、混合式。9．隧道施工的基本作业为钻爆、出渣、支护、衬砌。10.隧道内影响司机视觉的主要因素有适宜亮度、观察时间的长短、观察对象的大小、颜色及其背景的对比度。11．在隧道洞口修建明洞的目的主要是预防塌方、落石等灾害。12.我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为6类。13.当隧道位于曲线上时，采用大半径的曲线，并避免曲线深入隧道内。14.对向交通隧道采用机械通风界限为LN大于等于600KM两/h。15.设置仰拱的隧道，路面下应以浆砌片石或贫砼材料密实回填。16.浅埋段和洞口加强段的开

3、挖施工严禁采用的开挖方式是全断面法。17.选择施工方法应根据地质条件。18.新奥法是一种施工方法。19．光面爆破首先起爆的是掏槽眼。21．地质较差、围岩类别较低时宜采用端墙式洞门。22．岩石坚固性系数分类法的分类基础是岩石强度。23．隧道二次衬砌的应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工。24．公路隧道围岩的分级中，当遇有地下水时，可将2、3类围岩降1~2级处理。25.隧道洞口位置的选择中，隧道洞口的埋深较浅，对地面建筑物不会有很大影响。26.在照明设计中，考虑的两个主要基准值是车速和洞内亮度。27.对于山岭隧道，当长度不太大但仍需要机械通风时，从经济性

4、考虑可采用的通风方式是纵向式。28.岩体的初始应力状态包括自重应力和构造应力。29.新奥法提出围岩体和支护视作统一的承载结构体系，其主要承载单元是岩体。30.隧道中烟雾浓度实用的表达方法是ppm。31.岩石质量指标（RQD）在围岩分级指标中属于单一的综合岩行指标。32.采用喷锚支护是为了与围岩共同作用形成承载圈。33.在新奥法支护中允许围岩有一定变形，但又不至于产生破坏的目的是尽量发挥围岩的自承能力。34.遮光棚式洞门一般不适宜使用于山岭隧道的。35.在深埋隧道中，影响围岩压力的主要因素有围岩的地质条件。36.曲墙式衬砌适用的围岩地质条件是地质条件较

5、差，以水平围岩压力为主而垂直围岩压力较小的三类及以上围岩。37.确定隧道属于深埋还是浅埋的分界是载荷的等效高度。38.隧道中为保证停车视距，必须控制烟雾浓度。39.隧道建筑限界是为了保证隧道内交通运行安全的空间限界，其内包括了侧向宽度。40.隧道接线段纵坡应与隧道纵坡保持一致是为了满足保证足够的安全视距。41.按隧道照明亮度曲线的组成要求，各照明段的亮度大小应该是中间段亮度<过渡段亮度<入口段亮度。42.在膨胀性地层中为抵御较大的围岩压力一般采用圆形断面衬砌。43.对于城市隧道，交通量大，交通流不稳定，通常还要设置人行道和非机动车道，从安全和舒适的角

6、度，采用全横向式通风方式最为理想。44.围岩压力的大小主要与围岩的物理力学性质、围岩的结构特征和完整状态等因素有关。45.采用锚喷支护是为了与围岩共同作用承载圈，并保证施工安全。46.深埋隧道围岩压力计算公式的适用条件是没有偏压的隧道、采用钻爆法施工的隧道、高宽比小于1.7的隧道、埋置较深的隧道。47.我国围岩分级的指标和因素有岩体的结构特性与完整性、岩石的弹性波传播速度、地下水、岩石强度、岩石的坚固性系数。二选择1.下列叙述正确的是【ACD】A.断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交；B.隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的

7、施工方法；C.隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素；D.通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快地使全断面衬砌封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大。2.改善隧道内空气污染的途径大体上有以下三种【A】A.生产无公害汽车.使用滤毒装置还原被污染空气.将污染空气中有害物质稀释到允许值以下B.增大隧道断面积并减小隧道长度.将污染空气中有害物质稀释到允许值以下.限制交通量C.选择合适的通风方式.生产无公害汽车.减小隧道长度D.增大通风机功率.生产无公害汽车.使用滤毒装置还原被污染空气3.下列荷载

8、中不属于被动荷载的是【ABD】A.车辆载重B.地震力C.弹性抗力D.冻胀压力三、名词解释1.围岩压力2.纵向