超写实主义雕塑教案

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1、起重机箱型主梁应力分布监控方法研究摘要：起重机主梁作为焊接钢结构，在其制造过程中，焊接工艺占很大的比重。如果焊接工艺设计不适当，焊接残余变形产生的应力集中有可能导致拱度不足，甚至引起下挠，这会严重影响起重机的安全运行，对人身和财产安全造成危害。为此，对桥式起重机主梁结构的应力分布进行监控是很有必要的。本文提供了用X射线法和盲孔法测试的主梁某几个截面的残余应力分布规律，并对用该两种方法测得结果进行了比较。测试结果对起重机主梁的生产有一定的指导意义。关键词：箱型主梁应力集中X射线法盲孔法Craneboxtypegirderstressd

2、istributionmonitoringmethodstudyAbstract：Asweldedsteelcranegirderstructuresinitsmanufacturingprocess,theweldingtechnologyoflargeproportion.Ifyoudon'tappropriateweldingproceduredesign,weldingresidualstressconcentrationmayleadtoproducedeformationcamberisinsufficient,even

3、causedownwarping,thiswillseriouslyaffectthesafeoperationofcrane,causeaharmtopersonalandpropertysafety.Tothisend,thestressdistributionofbridgecranegirderstructuremonitoringisnecessary.ThisarticleprovidedbyXraymethodandblindholemethodtestofgirderresidualstressdistributio

4、nruleofthesection,afewandthemeasuredresultswiththetwomethodsarecompared.Testresultsfortheproductionofcranegirderhascertainguidingsignificance.Keywords:Box-girderStressconcentrationX-raymethodBlindholemethod1前言金属结构作为机械的骨架，承受和传递起重机所负担的载重及其自身的重量。起重机金属结构可分为杆系结构和板结构。杆系结构由许多

5、杆件焊接而成，板结构由薄板焊接而成。箱型龙门起重机的上部主梁和变截面箱型支腿，汽车起重机的箱型伸缩臂和支腿都是板结构[1]。箱型结构桥架是由两根主梁和两根端梁组成的，其中箱型主梁是由上、下盖板以及两块垂直腹板组成封闭的箱型截面的实体板梁结构[2]（见图1和图2）。箱型梁式桥架(特别是正轨型)具有设计简单、制造工艺好、利于自动焊、组装方便、通用性强、抗扭刚度好等许多优点。其缺点是自重大、箱型内部施焊条件差、桥架水平刚度较差。随着新结构、新工艺和现代设计方法的应用，这些缺点正在得以逐步改善。箱型梁式桥架结构总高度小，制造省工省场地，运行

6、机构安装维修方便。这些有利条件对于尺寸规格比较多、生产批量较大的桥式起重机生产标准化系列产品来说，显得更加重要。所以正轨箱型梁式桥架结构至今仍然是我国成批生产的、最常用的、最典型的一种桥架。起重机金属结构承受着动载荷，杆件或构件的内力随起升载荷的大小及位置经常变化。在变化内力的作用下，结构杆件的材质将会改变，其强度比在静载荷作用时有所下降。起重机金属结构大都是焊接结构，接头的应力集中也会降低焊缝的强度。因此，起重机金属结构很容易发生疲劳破坏，这是一种突然出现的脆性破坏，破坏前没有明显的变形和局部收缩，因而这种破坏更为危险。理论和研究

7、都表明，引起疲劳破坏的原因，与杆件应力大小、应力种类、应力循环特性、应力循环次数、应力集中的程度等因素有关[1]。根据材料的疲劳试验可知，相同的钢材，当应力循环特性不同时，疲劳曲线也不同，但循环基数大致相同，左右。根据各国起重机金属结构设计规范规定，当起重机金属结构的工作级别为A6、A7、A8时，必须对结构（或连接）进行疲劳强度计算。应力循环特性按照以下公式计算。式中最大及最小应力按绝对值确定，代入时应含各自的正负号。构件（或连接）只承受正应力时(1)构件（或连接）只承受剪应力时(2)构件（或连接）同时承受正应力和剪应力时(3)(4

8、)(5）对桥式起重机主梁，跨中截面主要承受正应力（），只需计算；端部截面主要承受剪应力（），只需计算；1/4跨度处的正应力和剪应力都比较大，需计算、及。2箱型主梁应力分布监控方法图3-1从图3-1中可以看出在整个桥式起重机中占主要功能