汽车空调-自动温度控制

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1、自动温度控制主讲：朱明高级技师、经济师、工程师高级技能专业技术教师汽车维修高级考评员第一讲概述一、汽车空调的作用汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。二、汽车空调的工作环境1.承受剧烈、频繁的振动和冲击；2.动力源多样；3.制冷制热负荷大；4.安装空间小；5.受气温变化、乘员需求的影响大。三、汽车空调的工作模式1.手动模式：车内空气设置参数由人工设定，参数设定后，系统将使这些参数处于指定控制下。2.半自动模式：通过程序装置检测空气温度和气流混合门位置来达到驾驶员选定的舒适度。3.

2、全自动模式：通过程序装置检测空气温度和气流混合门位置来达到驾驶员选定的舒适度，且系统具有故障监控警示功能。四、汽车空调的舒适性参数1.车内平均温度：夏季25～28oC，冬季15～18oC；车内外温差：夏季5～7oC，冬季10～12oC；2.车内空气相对湿度一般保持在30%～70%；3.车内气流速度夏季不超过0.5m/s，冬季0.3～0.35m/s。4.车内降温、升温率夏季保持在1.5oC/min，冬季使用发动机冷却水作热源不存在温升的问题。5.车内温差垂直方向温差：2oC，水平方向温差：1.5oC。6.车内换气量每位乘员所需新鲜空气量为20~30m3/h，C

3、O2体积浓度不大于0.1%。7.车内噪声车内噪音不大于50dB。8.出风口的位置及风速差出风口位置应尽量避免直吹令人感觉不舒服的部位，各风口风速差值不大于2m/s。4.车内降温、升温率：夏季保持在1.5oC/min，冬季使用发动机冷却水作热源不存在温升的问题；5.车内垂直方向温差：2oC，水平方向温差：1.5oC；6.车内每位乘员所需新鲜空气量为20～30m3/h，CO2体积浓度不大于0.1%；7.车内噪音不大于50dB；8.出风口位置应尽量避免直吹令人感觉不舒服的部位，各风口风速差值不大于2m/s。第二讲自动空调系统的结构与原理一、汽车自动空调系统的组成与原

4、理由制冷系统、取暖系统、送风系统、电子控制系统组成。1.制冷系统压缩机将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体，压缩为高温高压的制冷剂气体，再送冷凝器冷却为中温高压的制冷剂液体，又流经储液干燥瓶，按制冷负荷的需求，将多余的液体制冷剂储存，被干燥后的制冷剂液体在膨胀阀（由感温包制冷剂状态决定阀口大小）节流降压，形成雾滴状的制冷剂在蒸发器大量蒸发、吸热，使蒸发器外表面温度下降（鼓风机带动空气流过蒸发器，这些空气大部份热量传递到蒸发器而变为冷空气，再送至车内），吸热后制冷剂在压缩机进气口的负压作用下，被吸进压缩机气缸，制冷剂进行下一循环，而鼓风机出风口连续得到冷空气。如图1。图

5、1制冷系统工作原理2.暖风系统暖风系统用加热器引进发动机冷却水，水道设置暖水阀，这阀受控于驾驶员或电脑的指令。当暖水阀开启时，较热发动机冷却水流经加热器，使加热器升温。鼓风机带动空气流过加热器，加热器出来的空气是热空气。如图2。3.送风系统经过蒸发器、加热器处理后的空气，按驾驶员或电脑指定的送风模式，将空气送至指定的风口。一般由三部份组成：第一部分为空气进口段，主要由控制新鲜空气和室内循环的风门叶片和伺服机构组成，以改变进气源或车内外进气比例。第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器组成，用来提供所需温度的空气。第三部分为空气分配段，由各种风门和风口组成，

6、实现预期送风模式的目的。工作过程：新鲜空气+车内空气（或按比例）→进入鼓机→空气进入蒸发器被吸热→由混合风门调节进入加热器→进入指定风口。送风模式有：常见空气混合式和全热式。空气混合式：冷空气在空气混合风门的开度调节下，按一定的比例风量通过加热器。如图3。特点：节省部分冷量，冷暖混合不均，空气参数调节精度较差。全热式：冷空气全通过加热器。特点：空气参数调节精度较高。图3空气混合式送风系统图4真空操作系统自动空调送风系统风门伺服机构有：1）真空伺服系统，利用真空马达内压力变化，拉动风门。如图4。图5电动机伺服系统2）电动机伺服系统，由电脑指令电动机工作，电动机在

7、不同电流作用下，转动的方向和角度可以改变。风门在电动机的拉动下，实现气流流向的转换或开启、关闭，如图5。图6自动空调电子控制系统3.电子控制系统利用传感器或开关将外界气候、车内空气参数、发动机工况、驾驶员的指令等信号输送到电脑，电脑将风门电动机、压缩机离合器、暖水阀，鼓风机等执行器，对系统工作进行优化控制。如图6。第三讲轿车空调自动控制系统自动空调系统检测车外温度、车内温度、太阳辐射强度等信号，依据驾驶员所定的温度，自动进行温度控制、鼓风机控制、进气控制、风口气流方式（分配）控制、压缩机控制，使车内温度保持在设定范围、风口气流方式及速度满足预设。一、传感器1.车

8、内温度传感