补充知识汽车被动安全性

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1、第13章-2补充知识-汽车被动安全性13.1概述13.2车身结构13.3安全带13.4安全气囊13.5座椅13.6转向系2021/8/31113.1概述被动安全性指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降至最低的能力。分为车外被动安全性和车内被动安全性一次碰撞（汽车与障碍碰撞）和二次碰撞（驾驶员与车内物体碰撞）被动安全系统安全车身结构外部安全乘员保护系统内部安全2021/8/31213.2安全车身结构功能尽可能缓冲和吸收车辆及乘员运动能量确何乘员有效生存空间，且易于逃脱和车外救护2021/8/31313.2.1车身变形特性—碰撞形式前碰撞侧面碰撞追尾碰撞翻滚2021/

2、8/31413.2.1车身变形特性—正面碰撞2021/8/31513.2.1车身变形特性—正面碰撞2021/8/31613.2.1车身变形特性—正面碰撞2021/8/317测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，车前部发生了吸能溃缩形变.2021/8/31813.2.1车身变形特性—侧面碰撞侧面碰撞时载荷传递路径2021/8/31913.2.1车身变形特性—侧面碰撞2021/8/311013.2.1车身变形特性—侧面碰撞2021/8/311113.2.1车身变形特性—侧面碰撞2021/8/311213.2.1车身变形特性—侧面碰撞2021/8/311313.2.1

3、车身变形特性—追尾汽车防撞钢梁（视频）一辆车应该有前后两根防撞U型钢梁（3mm厚)。前面一根，在正面碰撞时候起作用，后面一根，在被追尾时候起作用。2021/8/311413.2.2车身结构安全设计理想的安全汽车结构变形P85,图4-42021/8/311513.2.2车身结构安全设计1.前保险杠（图4-6）作用：吸能，避免重要部件损坏分类：阻尼型，弹性型等2.后保险杠3.侧围保险杠4.吸能车架（图4-7）5.翻车安全对策2021/8/3116本田雅阁被动安全本田雅阁车身被动安全技术2021/8/3119本田雅阁车身被动安全技术13.3翻车安全对策13.2.3车身碰撞过程的

4、数据分析1.车身碰撞有限元分析过程P89,图4-9,图4-102.车身碰撞过程的计算机仿真1)多刚体动力学方法采用MVMA2D,MADYM02D等软件2)动态大变形非线性有限元法3)多刚体动力学和动态大变形非线性有限元混合法13.2.3车身碰撞过程的数据分析基于Hyperworks的车身碰撞有限元分析Acar’scollidingwithwallbasedonHyperworksfiniteelementsoftware长安大学袁显举本文利用Hyperworks有限元软件的高精度计算能力来分析车身的刚性碰撞，同时对碰撞过程中乘员的姿态变化以及所受冲击进行简单模拟。最终通过

5、分析结果对车身的设计参数提出修改意见。赛车车身空气动力学计算机仿真维特C6RGT2赛车的CAD三视图和透视图这幅CFD（计算流体力学）仿真图展示了C6RGT2赛车行驶时，气流流过赛车表面的概况。展示了C6RGT2赛车行驶时车身表面各部分受到的下压力情况：红色表示大数值的下压力；蓝色表示小数值的下压力。赛车刹车时散热气流的流线：前轮刹车盘的散热气流从前轮流出，沿着车身侧面流向车身后方；发动机散热气流流过车顶，并经过尾翼下方流向车身后方。赛车行驶时气流旋涡：气流流过车轮处紊乱并形成旋涡(蓝色)；气流流过车顶时保持良好秩序，经过尾翼下方时迅速紊乱并形成巨大的旋涡(阻力的最大源泉

6、)。13.3汽车座椅安全带13.3.1安全带分类13.3.2安全带组成13.3.3安全带改进2021/8/312913.3.1安全带分类安全带的发明者NilsBohlin沃尔沃公司1959年三点式安全带2021/8/313013.3.1安全带分类1.安全带的作用与原理将乘员约束在座椅上，减小二次碰撞危险2.安全带分类主动型—人工锁扣、解扣被动型---车门关闭、开启后自动锁扣、解扣两点式---腰带、肩带三点式---连续、分离，兼有腰带、肩带功能全背式---马甲式见图4-142021/8/313113.3.1安全带分类13.3.1安全带分类2021/8/313313.3.2安

7、全带组成2021/8/3134卷收器插板织带锁扣调节件13.3.2安全带的组成组成织带：高强度，能量吸收性，耐磨，延伸性GB规定抗拉强度达到22260N以上带扣（插板）、带扣锁（锁扣）：快速约束、解脱卷收器：无锁止卷收器、自锁式卷收器、紧急锁止式卷收器调节件：调节织带长度预张器：发生撞车事故时，预先张紧并锁住安全带，弥补了紧急锁止卷收器的不足。2021/8/313513.3.2安全带的组成卷收器分为自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器。自锁式卷收器可自由地将织带拉出，一旦将织带拉到所需长度之后即自动锁紧。如果在拉出过程即使尚未达到所