极乐河桥现浇板梁土模施工方案

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1、目录第一章工程概况及设计简介1第一节工程概况1第二节桥梁工程设计简介1第二章编制依据2第三章施工方案及工艺流程2第四章雨天施工措施4第五章工程质量、安全、环境保证措施5第一章工程概况及设计简介第一节工程概况第二节桥梁工程设计简介一、桥梁技术标准（1）道路等级：城市次干道；设计车速：40km/h；（2）荷载等级：汽车荷载：公路－Ⅱ级；人群荷载：3.5kN/m2；（3）抗震要求：抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值0.1g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s。（4）桥梁设计基准期：100年；（5）设计安全等级：一级，结构重要性

2、系数1.1。（6）耐久性环境类别：Ⅰ类环境；（7）区域气温分区：温热地区二、桥梁结构设计1、桥面宽度桥宽分配为：3.5m（人行道，含栏杆）+4m（非机动车道）+3m（侧分带）+15m（车行道）+3m（侧分带）+4m（非机动车道）+3.5m（人行道，含栏杆）=36m。2、桥型布置3、结构设计上部结构：采用60cm现浇钢筋砼异型板。下部结构：桥台：桩柱式桥台，桩基采用ɸ100cm钻孔灌注桩；桥墩：桩柱式桥墩，桩基采用ɸ100cm钻孔灌注桩，系梁尺寸为80cmX80cm。4、主要材料a.砼：桥面铺装:C40防水砼，抗渗等级S8级；现浇板:C3

3、5；盖梁、背墙、耳墙:C30；桩基础：水下C25；b.钢筋：R235级钢筋(φ)，HRB335级钢筋(φ)。5、附属设施1、桥面铺装采用：4cm细粒式沥青+5cm中粒式沥青砼+EA-1环氧沥青防水粘结层+10cmC40防水混凝土（中设D10钢筋网）。2、本桥桥台采用GYZ150x42mm板式橡胶支座，全桥共计115块；桥墩处采用GYZ400x55mm板式橡胶支座，全桥共计25块。3、.桥台机动车道、非机动车道处设置40型型钢伸缩缝，人行道处设置钢板伸缩缝，中分带、侧分带范围内设置简易铁皮伸缩缝。4、人行道外侧设置栏杆；第二章编制依据2、

4、施工现场条件和施工环境。3、与本工程相关的施工技术规范、验收标准和相应的法规等。4、本公司的综合实力及类似工程施工经验。第三章施工方案及工艺流程1、平整场地场地必须坚实、平整，回填土后，应进行碾压、夯实，以免由于地面不均匀下沉，影响构件质量。根据构件平面布置图进行放线，放线的尺寸应大于构件平面尺寸30㎝以上。2、设置排水设施在桥位周围设置排水沟，让桥位处的水能够及时排出，桥位外的水不能入侵施工场地，使场地不积水、不渗水，保证地基稳定。排水沟的设置：原地面沟槽开挖形成排水沟：沟底宽1m；排水沟底标高，以桥台底面以下1.50m为准；沟槽坡度

5、，以现场放坡稳定为准。3、土模压实及堆载试验在清理后的原地面的基础上采用素土分层填筑，每层厚度不大于20cm。回填至设计高程下50㎝时，先回填一层4%灰土至板底以下30㎝，进行堆载预压，并预埋沉降观测板，进行沉降观测。通过对制梁台座的加载预压，确保梁不会因为土模不均匀下沉超过1mm，而影响梁质量及结构尺寸；确保制土模基础稳固，保证梁在预制时外形尺寸不发生变化。现浇板梁重约为2032t，10㎝C20混凝土底板重为345t，施工作业人员约为10人，重约为0.7t，共重2377.7t。加载时按总重的1.25倍系数考虑，共需准备2973t素土，

6、体积为1634m3，土模底部面积为1437㎡，碾压后素土堆土高度为1.14m。为了便于观测土模基础沉降，在础两端及中间位置三个断面布设观测点，两端各布设四个观测点，中间两侧位置布设两个观测点，共计10个观测点。上土时要做好对沉降观测管的保护，先将沉降观测管周围用土围起来，再上其余土，防止机械碰撞沉降观测板。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，压路机碾压，分层填筑层厚不大于20cm，填筑完一层后用环刀法进行检测，要求碾压后压实度不小于95%，经检测合格后再进行下一层的填筑。堆载时严格控制加载速率，边堆土边推平，填筑预压

7、土过程中，要对基础沉降观测板按规范规定的频次进行观测，确保每级荷载下的基础稳定性。当中心位置沉降速率大于每昼夜10mm，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频率进行详细的沉降观测，加载完成后持荷半小时、4小时、8小时、12小时、16小时、20小时、24小时分别进行观测并记录相关数据。如果各观测点标高发生变化，说明土模基础还在发生沉降，则相应延长预压时间；如沉降已稳定，即可进行沉降分析，分析评估沉降稳定并且沉降满足要求后进行卸载。卸载外侧后再次填筑4%灰土至板底以下

8、10㎝，确保灰土压实度满足要求。对该层灰度顶面高程误差控制在±15㎜之内，表面平整度≤10㎜。经监理检测合格后再进行下一道工序。4、C10混凝土垫层为了增加土模表面的强度，同时防渗防水。使表面光滑平整，尺寸