洞身开挖与初期支护施工方案交底书

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1、技术交底书编号：编制单位：温州绕城高速公路北线第六合同项目经理部工程部保存号：主送单位隧道一队编号LXP-20050822工程名称隧道V级围岩支护施工方案日期2005.8.22日隧道V级围岩支护施工方案技术交底1、初喷混凝土封闭岩面用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或涌水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。采用湿喷法喷射混凝土，喷射速度快，回弹量少，粉尘少。采用TK961型湿喷机。混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。喷射作业先从拱脚或墙脚自上而下，分段分片进行，以防止上部喷射回弹料虚掩拱脚而不密实，导致强度不够，造成失稳；先

2、将坑凹部分找平，然后喷射混凝土，使其平顺连续。喷射操作应设水平方向以螺旋形划圈移动，并使喷头尽量保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离0.6m～1.0m。混凝土运输要避免发生离析。2、施工锚杆及超前支护在初喷混凝土后及时进行锚杆安装作业。钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，锚杆钻孔采用凿岩台车或气腿式风枪等凿岩机械；钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直。Ⅴ级围岩主洞超前支护洞口段20米采用Φ108大管棚结合Φ42小导管注浆，小导管水平搭接长度不小于1.5m,20米以外采用Φ108大管棚注浆，若围岩情况仍比较差，视情况通过设计院进行变更，大管棚采用管棚机施工,大管棚搭接长度不小于

3、3米。系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆。Ⅴ级围岩侧导坑超前支护采用Φ42小导管注浆，系统锚杆采用Φ22全长砂浆锚杆锚固。具体见施工图纸。为达到更好的锚固效果，普通砂浆锚杆设置垫板及螺栓，中空锚杆注浆浆注为30#水泥浆，锚杆锚固抗拔力：Ⅴ级围岩不小于80KN；Ⅳ级及以上不小于100KN。对于砂浆锚杆，注浆时孔口压力不得小于0.4MPa,注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥、砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入,杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆。小导管及中空注浆锚杆应严格按图纸要求施工，锚杆孔位偏差应控制在±1.5cm之内。

4、锚杆钻孔要圆而直，孔口岩面要整理，并使岩面与钻孔方向垂直，若钻孔不垂直，应安装锚杆垫板调整，使托板密巾岩面，并使其外露部分不宜超过10cm。锚杆施工完成后，按照设计及监理要求，进行拉拔试验。注意事项：（1）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌，（2）隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。（3）注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆（每次3～5根）。（4）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。（5）注浆过程中要

5、随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。（6）锚杆不得侵入隧洞开挖界内，相邻的钢管不得相撞或立交。（7）注浆顺序由拱脚向拱顶进行。（8）为保证注浆效果，必要时在孔口处设置止浆塞。（9）锚杆安装前应先清除锈蚀及油层。3、挂钢筋网按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网采用成品钢筋网，使用前清除锈蚀。个别地方需针对开挖断面的形状，确定使用成品钢筋网或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用成品钢筋网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装。挂网利用简易台车进行。施工要求

6、：（1）按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于150mm。钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上。（2）制作网片：有钢格栅的地段，网片的宽度按钢格的间距预制；其他地4、架立钢支撑隧道主洞浅埋段20m为18#工字钢拱架，间距50公分，其余采用钢格栅拱架，侧导坑采用14号钢拱架。施工时按钢拱架设计分节高度确定拱部及边墙的开挖高度，以方便钢拱架分节安装。型钢拱架节间用螺栓及连接件连接，格栅钢架节间用角钢和螺栓连接。施工时要求拱架四圈尽量与围岩密贴，支撑于岩基上的要支垫稳固，空隙较大处以高标号砼填塞，较小处用喷砼充满，以使其及早发挥作用。

7、（1）、施工方法在洞外加工厂分节加工，I型钢架用弯轨机分节弯制，格栅拱架分节放样焊接成型。车运至安装点利用简易工作平台和上台阶人工分节安装。钢拱架拼装完成后在纵向及时用钢筋拉杆同相邻拱架连接，并打好锁脚锚杆。（2）、施工工艺要求钢架加工制作工艺要求:①、钢架在洞外加工厂用弯轨机制作。按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、I型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。格栅拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接，焊接时，沿钢架两边对称焊接，防止变形。②、严格焊前及焊缝检查。焊接材料附有