无砟轨道及道岔施工精调技术

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1、第九部分　无砟轨道及道岔施工精调技术中铁四局武广客专项目经理部第一节　　博格预制板式无砟道岔施工技术一、工程概况1.设计情况武广客运专线新衡阳车站中心里程DK1722+050，2#、4#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、14#、16#、18#、19#、22#、23#、24#、26#、30#道岔为时速350公里客运专线铁路60Kg／m18号可动心轨高速道岔；1#、3#道岔为时速350公里客运专线铁路60Kg／m50号可动心轨高速道岔；其中单开道岔9组：1#、3#、8#、10#、18#、19#、23#

2、、26#、30#；渡线道岔10组：2#和4#、5#和7#、9#和11#、14#和16#、22#和24#，全部采用德国BWG提供的道岔。18号道岔钢轨总长69米，50号道岔钢轨总长176.113米。其中50#道岔岔前尖轨部分长63.146米。其中50#道岔的钢轨各段长为：63.146m直线段基本轨58.186m直股导轨25.785m直股导轨28.98m直股导轨58.198m曲股导轨35.782m曲股导轨28.98m辙叉63.146m曲线段基本轨58.186m直股导轨25.785m直股导轨58.195m曲股导

3、轨35.782m曲股导轨28.963m曲股导轨18#道岔的钢轨各段长为：24.596m直线段基本轨29.413m直股导轨14.979m直股导轨29.403m曲股导轨15.014m辙叉24.596m曲线段基本轨29.378m直股导轨21.577m曲股导轨22.762m曲股导轨2.无砟道岔的主要结构组成博格预制板式无砟道岔主要由水硬性支撑层、博格预制板和道岔钢轨组件组成。其中道岔钢轨组件主要包括以下几部分：（1）道岔尖轨部分。包括直股基本轨、曲股基本轨、曲股尖轨和直股尖轨；（2）连接部分。包括直股导轨和曲股导

4、轨；其中18#道岔有6根导轨；50#道岔有10根导轨。（3）辙叉部分。包括护轨和辙叉。（4）电务部分。包括电转机、密检器、下拉装置以及附属和保护装置。3.劳动力安排212一组道岔施工劳动力安排时间施工内容人员安排材料及工机具备注第1天与线下单位联系交接，确定CPIII基桩，博格板铺架数据等，复核测量数据，放道岔关键点。6棱镜、全站仪水准仪等　第2天吊运道岔，并对道岔进行初步定位15吊车、方尺、锤球、50m钢尺等　第3天卸除并安装M27螺栓，按照设计合并嵌入垫片，安装弹性基板。15电动扳手，发电机，塞尺等。

5、第4天卸除并安装M27螺栓，按照设计合并嵌入垫片，安装弹性基板。15电动扳手，发电机，塞尺等。第5天安装道岔钢轨，并对钢轨进行精确定位，安装T型螺栓，紧固弹条。20电动扳手，发电机，方尺，锤球，塞尺等。第6天紧固弹条，安装锁闭装置和下拉装置。20电动扳手，发电机，塞尺等专用工具。第7天紧固弹条，安装电转机，密检器。20电动扳手，发电机，塞尺等专用工具。6天精调用安博格小车采集数据，并对数据进行优化。根据优化数据结果进行调整，并和CNTT一起对尖轨和叉心部位进行调整。20全站仪，安博格小车，弯轨器，发电机，

6、等专用工具。2124.主要设备配置主要机械设备表序号工装设备数量备注1GRP1000轨检车2套　2移动发电机2kw2台　3移动发电机10kw1台3起道机20台　4方尺2把　5道尺3把　6支距尺2把　7照明设备（带发电机）2套　8电动扳手4把　9垂球1个　10无眼夹具100个11道岔吊具4套12照明设备（带发电机）4套二、施工流程（一）安装道岔1.道岔厂内组装及验收BWG道岔要求在道岔厂内进行预组装，项目部指派技术人员驻厂家与厂方技术人员共同对每组组装好的道岔进行验收检查，检查结果以测试表、检查记录的形式归

7、档，双方共同确认。（1）道岔钢轨件尺寸质量和道岔组装质量。要求达到A类检查项点合格率为100%，B类检查项点合格率为90%，C类检查项点合格率为80%的要求。（2）道岔进场后检查道岔产品在运输过程中是否发生损坏和变形。2.道岔运输及吊装输运过程中道岔尖轨、基本轨、辙叉组件部分整体运输，其余部分采用分解运输方式。18#道岔的钢轨装卸采用一台50t吊车及大刚度、柔性吊带、多吊点专用吊具进行吊装。50号道岔的钢轨采用两台50t吊车及大刚度、柔性吊带、多吊点专用吊具进行吊装。2123.道岔进场验收及保护道岔进场后

8、，通知监理单位，共同对道岔进行检查验收，配件是否齐全，尺量钢轨长度，对存在问题的进行拍照、签认，监理同意后方可使用。道岔存放后及时对其保护，用警示绳围圈道岔，树立警示牌，并用彩条布覆盖，防灰尘污染道岔配件及施工车辆碰撞，安排人员昼夜看守。4.CPIII控制基桩交接及博格板预制板复测测量人员从线下单位接收CPIII控制基桩并对博格板预制板的标高、平面、进行复测。当CPIII点复核结果与线下单位接收的CPIII测量成果满足技术条件