城市综合体商业部分之规划设计中

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1、•平面动线设计三原则V原则一：动线和出入口的交界点要高度匹配•平面动线设计三原则V原则之二：通常情况，单动线要优于多动线，多动线应有汇聚点，避免次动线。•平面动线设计三原则V原则之三：动线需曲度设计和界面变化，丰富“视觉空间感”，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。•平面动线决定因素V地块形状、交通组织V物业规模及形态、单层面积大小V项目商业定位、商业业态V内外部平面垂直交通节点组织V预计未来客流量V各区域客流的均横性V消费者的消费行为习惯V零售商家的铺位分割V消防疏散的规范要求‐动线设计的设计构成4.垂直动线•垂直动线设计包含内容•垂直动线的衡量标准•垂直、平面动线间人流

2、组织关系•垂直动线与商业业态布局间的关系‐动线设计的设计构成4.垂直动线•垂直动线设计包含内容垂直交通动线设计，包括垂直电梯、扶手电梯、台阶设计等。平面商业动线使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费，而垂直交通动线将促使人流从低楼层向高楼层运动。商业项目人流和租金一般呈现“金字塔”型分布，楼层越低吸引消费客群越多，租金也相应越高。垂直交通动线在设计原则是要充分激发消费者“登高意愿”，通过目的性强的业态、富有趣味的垂直交通工具、活力动感的空间设计，鼓励消费者上行。•设计良好的垂直动线三大衡量指标便捷性：在购物中心内，快速地将人流拉动至高楼层，减少消费者“爬升”过程中的等候时

3、间和疲劳感。均衡性：平面布局上，应通过多种手段，均衡垂直拉动人流，提升高楼层不同层面的商业价值。秩序性：垂直交通，尤其是扶手电梯，上下次序流向的排定，有效引导消费者抵达不同层面。案例：杭州万象城案例：杭州万象城垂直客梯选择布置在动线末端或者区域死角位置，同时在主力店，主要是百货，也会安排垂直电梯。垂直电梯均会与地下车库相连，或者单独在一层设立通往地下的直电梯。垂直电梯，一般布置在动线末端或者中庭附近，应寻找最佳节点使商业人流能自然，便利地上行、下行，自然分流。垂直交通动线的设置需要注意四点：引导方式、数量、位置、距离引导方式：顺应人行流线的方向设置扶梯，一跑楼梯，景观垂直电梯等

4、垂直交通，便捷的引导人流。数量：以及垂直交通节点之间的距离，需要与平面商业业态、平面动线综合考虑。位置：需要考虑相互之间的关系，实现在平面上垂直人流动线引导的均衡分布。距离：扶手电梯，服务半径一般为30‐50米。•垂直、平面动线间人流组织关系以万象城为例，垂直交通节点尽管选择位于动线末端或者消费者不可视区域，但是均贴近中庭扶手电梯，方便消费者进行人流疏导。•垂直动线与商业业态布局间的关系万象城系列产品，在垂直交通考量上，似乎与主力店，尤其是影院等夜场消费业态之间关联度不大。在平面上，杭州万象城影院疏散口临近中庭处垂直电梯；深圳万象城，从平面上似乎并未考虑夜场疏散的独立垂直电梯。

5、•垂直动线与商业业态布局间的关系便捷性：在购物中心内，快速地将人流拉动至高楼层，减少消费者“爬升”过程中的等候时间和疲劳感。均衡性：平面布局上，应通过多种手段，均衡垂直拉动人流，提升高楼层不同层面的商业价值。秩序性：垂直交通，尤其是扶手电梯，上下次序流向的排定，有效引导消费者抵达不同层面。‐动线设计的设计构成5.后勤动线•后勤动线定义供从载货工具卸载货物到各个店铺的动线，由货车道、卸货平台、货梯、卸货通道所组成。案例：后勤动线设置案例：后勤动线设置案例：后勤动线设置•后勤动线与建筑体量之间关系深圳万象城、杭州万象城，单层面积均在20000‐30000平方米之间，平面上深圳万象城

6、在地下一层设置四处卸货区域，呈均衡分布，杭州万象城则设置了五处卸货区域。一般而言，万象城系列产品，单个卸货平台的服务区域在4000‐5000平方米之间，并通过卸货通道与店铺相连。•后场数量位置与主力店、业态之间的关系万象城在后场设计上，并没有太多考虑为主力店设置单独的卸货平台和货梯，在设计上将卸货平台与平面布局、地下停车整合考虑。‐空间节点设计构成1.中庭空间2.商业广场3.下沉广场4.平台天桥5.屋顶空间1.中庭空间点状中庭¾点状中庭设计建议：点状中庭面积一般控制在600-1000平方米左右，挑空部位跨度一般在30-50米左右。线状中庭案例分析：杭州万象城1.中庭空间点状中庭

7、¾点状中庭设计建议：点状中庭面积一般控制在600-1000平方米左右，挑空部位跨度一般在30-50米左右。线状中庭案例分析：深圳万象城1.中庭空间点状中庭线状中庭1.中庭空间点状中庭线状中庭1.中庭空间点状中庭线状中庭¾线状中庭设计建议：线状中庭面积一般控制在250-300平方米左右，挑空部位宽度9到11米，两侧商铺前走廊宽度一般不少于4米，便于四股人流同时顺畅通行，过廊宽度同样不小于4米。1.中庭空间点状中庭线状中庭¾线状中庭设计建议：线状中庭面积一般控制在250-300平方米左右，挑空部