城市快速公共交通系统的适应性研究——以南充为例

城市快速公共交通系统的适应性研究——以南充为例

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1、2014年7月第7期城市道桥与防洪科技研究343城市快速公共交通系统的适应性研究——以南充为例黄璇(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092)摘要:该文介绍了广义的城市快速公共交通系统的定义,分析了其组成和特点,并对其中各类型的快速公交方式进行了适应性分析,提出各自的规划方法。以南充的快速公共交通系统规划为例,分析了城市在发展各阶段的快速公共交通的适应性。.关键词:快速公共交通;轨道交通;路面快速公交(BRT);公交专用道中图分类号:U491文献标识码:B文章编号:1009—7716(2014)07—0343—06由于客流强

2、度与基础设施条件的差异,城市0背景快速公共交通系统有不同的构成模式(见图1)。2012年12月,国务院下发了“关于城市优先发不少中小城市在发展成大城市的过程中,初期阶展公共交通的指导意见”,指出优先发展城市公段不具备构建轨道或BRT的条件,但常规地面公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方交已经不能满足其发展需求,通常可以采用规划式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共公交专用道的手段,提高路面公交的通行效率,服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境改善服务水平,一定程度上实现短期内公交的快友好型社会的战略选择。在国家政策的引导下,速化目

3、标。因此本文提出将公交专用道纳入广义各城市均积极着手组织城市的公共交通系统的专的快速公共交通的范畴,以全面分析城市发展不项规划,以适应未来发展的需求,许多城市开始同阶段的公交快速化的发展手段。规划以大容量的快速公共交通系统为骨干、地面常规公交协调发展的多元化、多层次的城市公共交通网络。由于各城市的规模、形态和发展阶段均有差别,对于大容量的城市快速公共交通系统也有不常规定义广义范畴同的适应性,在具体规划中应当因地制宜,科学图1城市快速公共交通系统结构图合理地规划城市的快速公共交通系统,以完善城市的公共交通系统,达到优先发展公交的目的。2特点及适应

4、性分析2.1快速公共交通系统组成1快速公共交通系统概述2.1.1轨道交通与地面公共交通和城市的其他交通工具共同城市轨道交通指在固定导轨上运行并主要服使用道路空间不同,城市快速公共交通系统要求务于城市客运的快速公交系统,由于其在运量、相对独立的通行空间,而且各类子系统的基础设运行可靠性上具有优势,以及耗能少、排放低,施如轨道/车道、车站等均为专用,其形式的选其在城市公共交通系统中地位不断提升。随着一择、规模的确定、设施的布局,必须通过专项规系列新的技术的采用,轨道交通对于不同规模和划进行控制。城市快速公共交通的服务模式主要不同类型城市的适应性也不

5、断提高。轨道交通不有两类:其一是基于轨道技术的轨道交通服务模仅是特大城市交通和城市公共交通的主体,也是式(包括城市地铁、轻轨、独轨和市郊铁路等);许多大城市甚至中等城市公共交通系统的骨干。其二是基于巴士技术的路面快速公交系统(BRT)。城市轨道交通的分类最终取决于其服务功收稿日期:2o14—03—03能,一般有地铁、轻轨、独轨交通、有轨电车作者简介:黄璇(1983一),女,湖南人,工程师,从事交通规划等各类型的特点和运行标准都不一样,适用于工作。344科技研究城市道桥与防洪2014年7月第7期不同特点的城市。道、BRT和公交专用道三种模式)与城

6、市发展趋势2.1.2BRT相适应的程度。表现为:哪种快速公交模式更适BRT是指通过对传统地面公共交通的车辆技宜城市空间形态的发展,与城市总体发展规划相术、硬件设施,以及运营组织的系统性改进和提适应,合理引导城市土地利用,以及哪种快速公升,形成一种建设成本低、运行快速、可靠、运交模式能更好的提高城市交通供给水平,缓解日量高的城市快速公交服务新模式,包括各种经过益拥堵的道路交通,且与城市的社会经济发展情改建、依托路面行驶、具有高品质服务能力的公况相适应。交系统。2.2.1城市空间形态与公交系统的关系BRT系统基础设施的改进,主要体现在专用城市的空间

7、形态与公交系统之间存在密切的车道、多功能车站、先进售检票系统、大容量车关系,两者相互作用共同决定了城市交通系统的辆、智能公交技术、运营组织计划等6个构成要运输效率。不同性质和布局的用地对应着不同的素(见图2);而服务水平的提升,主要体现在运公交模式,采用不同类型的公交模式又从根本上营速度、可靠性、舒适性、运送能力的提高。影响着周边土地利用状况。BRT具有建设周期短、建设成本低、运量大、运2_2.1.1城市形态分类营速度快等特点,充分适应现代公交的运输需城市形态有多种类型,常见的有分散组团型、求。圈层发展型和狭长带状型等(见图3),不同的城市形态

8、决定了公交的发展模式和公交网络的几何形态,两者相互促进。无论何种城市形态,常规公交必然是城市公交网络的主体,而公交专用道作三为常规公交的范畴,是提高常

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