基于荷载试验的简支T梁桥横向联系作用评价

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1、总第13期基于荷载试验的简支T梁桥横向联系作用评价5基于荷载试验的简支T梁桥横向联系作用评价张刚(中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北武汉430034)摘要：横向联系作为桥梁结构重要组成构件，其强弱运用静载和动载试验，对该桥的横向联系作用进行对桥梁承载力具有至关重要的作用，因此，对其作用强弱的定性评价。测试及评价具有重要的工程意义。某简支T梁桥，经普查发现，其横向联系及桥面存在较多病害，推测其横向联系作用较弱。该桥后经加固，在对其进行静载试验过程中，合理2工程概况布置测点及轮位进行针对性加载，动载试验过程中测试某一某桥位于武汉市，

2、上部结构为16m、2Om普通模态参数，分别将测试结果与理论计算值比较，以对该桥横钢筋混凝土简支T梁和25m部分预应力钢筋混凝向联系强弱进行定性评价。试验结果表明，该桥现阶段横向联系状况较好。土组合T梁，共24跨，236片梁，全长486．6m。16m与2OmT梁高1．30ID,，25m部分预应力T梁高关键词：简支T梁桥；静载试验；动载试验；横向联系；挠度1．60m，梁体构造见图l，16m和20mT梁采用30号(相当于现行规范C28)混凝土，25mT梁采用5O号(相当于现行规范CA8)混凝土。桥面净宽0．5m+1引言15．0m+0．5m，为双向

3、4车道。下部结构为桩柱简支T梁桥是较常见桥梁形式，在我国桥梁中式轻型墩台，桥墩直径为1．1m，桩基直径为1．2占有相当大的数量，随着运营时间的增长，部分桥梁m，钻孔桩，分离式承台。已产生较为严重的病害，其中最为常见病害便是横桥梁设计荷载为汽一20，挂一100。该桥于向联系减弱，导致桥梁无法有效地横向分布荷载，从1994年建成通车，由于多种原因导致桥梁产生病而引起主梁的“单梁受力”，对桥梁结构受力产生严害，特别是桥梁上部结构T梁和桥面病害严重，主重影响，直接影响桥梁运营安全[1]。对此类病害要反映在T梁铰接处混凝土、桥面混凝土破碎，局桥梁，常

4、用加固方法即通过增加T梁横隔板之间的部地方T梁翼缘板边缘已破坏形成空洞；横隔板横横向连接，提高各梁之间的横向作用，对于加固后桥向连接结构大量松脱。该桥于2012年11月进行了梁横向联系作用的强弱，可通过荷载试验的结果进维修加固，主要对全桥360m范围内的破坏桥面、行评价。2Om2范围内的T梁铰接结构及T梁翼缘板进行本文以某加固后简支T梁桥为工程背景，综合了修复，对24跨范围内所有横隔板横向连接结构进I．!．1．曼兰．I．!．1妻60．45．45．墨60I．!．{；．!．f单位：CI图120m与25mT梁一般断面收稿日期：2O14一O3—24

5、作者简介：张~t](1985-)，男，助理程师，2008年毕业于西南交通大学力学专业，工学学士，2011年毕业于西南交通大学力学专业，工学硕士。总第13期基于荷载试验的简支T梁桥横向联系作用评价7号号号塄号娉1]号号J号得]号喝号号喝注：“一”为下挠。比拟正交异性板法及梁格法计算的结果较为接近，说明该立交桥横向联系工作状态与这2种分析方法所采用的力学模型假定相符，推知该立交桥横向联系状况较好，在正常范围内工作。(2)5号梁实钡4挠度为7．49mm，通过比拟正交异性板法计算挠度值为9．19mm，挠度校验系数为0．81；通过梁格法计算挠度值为9

6、．76mm，挠度校验系数为0．77，校验系数均小于1，除个别点外，校验系数均小于0．8，表明梁体刚度满足设计要求。单位：Cll5动载试验图4加载轮位5．1测点布置动载试验主要为脉动试验，测试桥梁的自振特性，传感器布置见图7。●●●eI电子百分表单位：cm』，●图5桥梁跨中断面位移测点布置示意一试验值+铰接板梁法一刚接板粱法一刚性横梁法+比拟正交异性板法+梁格法髫嚣e顺桥向传感器①横桥向传感器单位：Cl图7脉动试验测点布置粱片编号5．2脉动试验结果及分析对测试桥跨各测点采集到的脉动信号进行剪图6荷载作用下各梁体实测挠度及计算值对比切、滤波、加

7、窗、细化等处理，经频域和时域分析，得由表1、图6可知：到梁体竖向低阶弯曲振动频率及相应振型、阻尼比。(1)荷载作用下，各梁实测挠度分布规律与按测试结果见表2，振型见图8和图9。8桥梁检测与加固表2脉动试验测试结果明，该桥试验实测结果与理论计算结果吻合良好，桥梁结构处于弹性工作状态，其刚度均满足设计要求；各梁实测挠度分布规律与按比拟正交异性板法及梁格法计算的结果较为接近，说明该立交桥横向联系工作状态与这两种分析方法所采用的力学模型假定相符，推知该立交桥横向联系状况较好，在正常范围内工作；动载试验表明，竖向动力刚度满足要求，同时由实测扭转频率高

8、于理论计算值可知，现阶段桥图81阶振动——竖向弯曲梁横向联系状况较好。参考文献：E13李亚东．基于设计规范的桥梁承载能力评定EJ]．桥梁图92阶振动——扭转建设，1996，(2)