大跨连续钢桁梁架设施工控制分析

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1、第37卷，第2期公路工程Vo1．37，No．22012年4月HighwayEngineeringApr．，2012大跨连续钢桁梁架设施工控制分析吴海涛，李鸥(1．中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北武汉430034；2．桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室，湖北武汉430034)[摘要]向莆线东新赣江特大桥是一座(126+196+126)nl下承式连续钢桁梁，全桥四线铁路共建，两片主桁，桥面系为整体正交异性钢桥面。在东新赣江特大桥连续钢桁梁拼装架设过程中，对其线形、应力和整体抗倾覆稳定性等方面进行施工过程控制，确保了钢梁架设施工过程

2、中的结构安全和顺利精确合龙，使成桥的线形和内力达到了设计预期的理想状态。[关键词]连续钢桁梁；悬臂架设施工；施工控制[中图分类号】U448．211；U445．1[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2012)02—0137—05ConstructionControlofLongSpanContinuousSteel-trussedGirderBridgeWUHaitao．一．LIOut(1．WuhanBridgeScienceResearchInstituteCo．，Ltd．ofChinaZhongtieMajorBridgeEn

3、gineeringGroup，hubeiWuhan，Hubei430034，China；2．BridgestructuresafetyandhealthKeyLaboratoryofHubeiProvince，hubeiWuhan，Hubei430034，China)[Abstract]DONGXINGanRiverSuperMajorBridgeofXiangPurailwaylineisasteeltrussedgirderbridgewithspancombination(126+196+126)m．thebridgewithtowm

4、aingirderswillbearfourraillines．bidgedecksystemisenblockwithorthotropic．ConstructioncontrolwascarriedoutintheCon—structioncourse，in，stressandwholeStabilityagainstoverturning．Itinsurestructuresafetyandaccurateclosure．TheLinearisandinternalforceincompletionstatewerereachedth

5、eidealstatewhichDesignan—ticipated．[Keywords]Continuoussteel—trussedgirderBridge；Cantilevererection；Constructioncontrol桥连续钢桁梁的成桥预拱度通过改变上弦杆的制造1工程概述长度来实现。向莆铁路工程东新赣江特大桥位于生米赣江公东新赣江特大桥钢桁梁每个节间长14．0m，边路大桥上游约1．5km处的东新乡跨越赣江，是向莆跨有9个节间，中跨有14个节间。边跨钢梁采用支铁路全线上的控制性工程，主桥预留规划高速铁路架法拼装，两个边跨间

6、各设置5个临时支墩；中跨钢杭南长客运专线通道，四线合建，两片主桁。受通航梁采用悬臂拼装、跨中合龙的方案架设，东岸钢梁中净空控制，主桥采用(126+196+126)m下承式连跨悬拼7个节间，西岸中跨悬拼6个节间，合龙节间续钢桁梁。钢桁梁主桁结构形式采用N形桁上弦设在西岸的第7个节间。该桥中跨跨中合龙方案变高桁式，中跨跨中和边跨端部桁高19m，中间支为：通过边墩落梁，消除合龙口高差和转角；通过钢点桁高35m，主桁中心距为28．8m，桥面系为整体梁的纵横移，消除纵向里程差；中跨合龙完毕后，边正交异性钢桥面，与下弦焊接成整体。主桁钢材采墩起顶至设计

7、高程，安装正式支座。用Q370qE、Q370qD，桥面板钢材采用Q370qE，其余2施工控制方案杆件、纵梁、平联和横联等采用Q345qD。一个主墩设纵向固定支座，其余设纵向活动支座。东新特大为了确保钢梁的拼装精度，防止误差累积，确保【收稿日期]2011—09—16[作者简介]吴海涛(1976一)，男，湖北麻城人，高级工程师，主要研究方向：桥梁施工控制技术、桥梁检测技术研究。l38公路工程37卷施工过程中的结构安全，使其顺利合拢，成桥后拱度①施工监控。线形和内力满足设计预期状态，对该桥钢梁架设过根据连续钢桁梁的结构特点及施工架设方案进程进行了

8、施工控制。在满足结构整体抗倾覆稳定性行全过程的监控计算，以确定满足成桥目标状态的要求的前提下，对变形、应力进行双控，严格控制钢各施工阶段钢梁的内力和变形，将其作为每个安装桁梁拼装