大跨钢桁梁柔性拱合拢施工控制技术.pdf

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1、2013年第1期(总189期)安徽建筑大跨虽钢桁梁柔性拱合拢施工控制撞ConstructionControlTechnologyofFlexibleArchofLong-SpanSteelTruss杨慧丰(中铁四局集团有限公司，安徽合肥230022)摘要：南淝河特大桥跨越合宁高速公路，跨中合拢施工安全风险高，经研究分析采用了“带拱顶推、拱脚合拢”的方法，通过对合拢口．7-况模拟计算分析，选定了墩顶起顶合拢控制调整方⋯⋯⋯孤Lt,t~Gl3⋯～⋯。案．实现了国内大跨度柔性拱拱脚的高精度合拢，确保了主跨下＼『＼『、f、【1／1：．1／7『

2、、I／1／I／I／I／1／1／l仆—IE2—E3E47ElibElIEI2EI3E4E15E⋯I6El～15E16E14EI3EI2EIIEIOE～9E8i罂!方交通运输安全．为今后同类施工提供借鉴。拱肋立面图关键词：大跨钢桁梁；柔形拱；合拢；施_T-技术中图分类号：u448．22+4文献标识码：BE9A10GIIGI2Gl3cl4G15Gl6G17G18Gl7CI5Gl6GI4c13G12G1IAlOE9文章编号：1007—7359(2013)01—0094—03E9A10G1lGl2G13GI4Gl5cl6Gl7G18Gl7Gl5

3、cl6Gl4Gl3Gl~IIA10E9拱肋兰壁星开图1工程概况图1主桥立面图沪汉蓉快速铁路合肥枢纽南淝河特大桥主桥采用连续刚桁拱梁柔性拱结构(主桥立面图见图1)，孔跨为(114．75+229．5+114．75)m，支座中心至梁端1．0m，主桥全交通长461m，小角度跨越合宁高速公路，主跨跨度在国内同工类型桥梁中居于首位。钢桁拱节问长度12．75m，边跨9个程节间，中跨18个节问，桁高15．0m，拱肋采用圆曲线，矢高研究45m，矢跨比为1／4．5。横桥向设计为两片主桁空间结构，与桁间距15m。拱肋共划分为15个节段，拱肋断面见图2。应用

4、桥面为有碴桥面，双线铁路，间距4．6m，道砟槽内宽9．0m，两侧人行道各宽1．35m；桥面板采用参与主桁共同受力的正交异性不锈钢复合桥面板。主桁采用整体节点，最大板厚56mm，弦杆、拱肋、吊杆均采用箱型截面，腹杆采用H型截面，箱型吊杆与主桁节点采用四面对接的方式连接。2合拢方案分析由于南淝河特大桥以27。小角度跨越合宁高速公6OT拢门吊nl—lllIlIIII路，柔性拱拱顶位于高速公路正上方，采用拱顶合拢方式lN／l，1／l／l，1／l／1，l，I、I、l、l、I＼＼r、r＼l，1／I／1，J，l，I，l／T、r、r、r、1难以确保高

5、速公路交通运营安全，故采用“带拱顶推、拱脚合拢”的施工方法，以避免跨中合拢施工带来的安全风险。为实现拱脚合拢，必须选择有效方便的施工方法，而·■ljiii尸ffrf合拢口位移调整主要靠合拢口顶拉和支墩顶落梁两种方法实现，结合本桥特点，如果采用合拢口顶拉，需要很大的图3合拢工况示意图作用力，边吊杆承受压力大，位移变化也不明显，故采用安支墩顶落梁实现调整合拢口的位移，这就需要跟踪监控徽合拢口测量数据(单位：mm)表1桁拱架设过程及科学合理的计算分析，根据模拟合拢工＼项目拱肋箱13拱肋箱13拱肋箱13建名称—＼横向偏差纵向偏差上下偏差筑收稿

6、日期：2013一叭一25Glly—Gl2z(南侧)63020作者简介：杨慧丰(1961一)，女，陕西华阴人，高级工程师。■G1ly—G12y(~0)2303安徽建筑2013年第1期(总189期)合拢方案比选表表2由于全回转吊机自重影方案一123墩起顶23mm～53mm，起顶力箱口内起顶箱口内起顶无响，E8一E9节间不能够封204t～402t闭，123墩无法起顶Ll墩起顶13mm一51mm，同时L2方案二墩起顶9ram～33mm，起顶力分别为’箱口内起顶无选用319t～368t、232t一384t方案三墩起黜一起顶力st叭起箱口内颃畿-

7、黼2A12不选用4．1合拢技术准备合拢前拱肋线性测量，拱肋第14节段完成后，合拢前，对拱肋各节段端部标识点的拱肋高程和轴线进行测量，与监控理论值进行对比，检查线性吻合程度。①拱肋悬臂梁由于温度变化对合拢口位移影响，进行全天侯观测，形成拱肋温度—位移关系曲线，为拱肋合拢提供依据。②复测合拢口状况，合拢段长度的观测，根据预定的(a)合拢工况墩顶平面布置图合拢时间，预测合拢温度，确定合拢段长度修正值，并根据合拢工况模拟计算，实际精确测量合拢口的长度，确定交合拢段长度。通③合拢前测量拼装支架沉降情况，确定合拢前拼装工支架沉降量。程研根据多次观

8、测及测量合拢口的实际偏差(见表1所究示)，为使拱脚实现顺利合拢，结合实测数据，需对合拢口与进行敏感性分析，确定合拢口的技术措施。应用4．2合拢方案比选(b)合拢工况墩顶立面布置图根据合拢口实测结果，同时，结合大桥实际情况