汽车机械基础学习指南

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1、第三篇汽车材料第十四章汽车常用金属材料一、目的要求二、教材分析三、学习方法指导四、典型题例分析及习题第十五章汽车运行材料一、目的要求二、教材分析三、学习方法指导四、典型题例分析及习题第四篇机械零件第十六章平面连杆机构一、目的要求1、清楚机器、机构、构件、零件、运动副等的概念。2、了解机构的组成原理。3、熟悉并能灵活运用和判断汽车最常用的平面四杆机构的型式及应用实例。4、熟悉常用运动副及构件的代表符号，能读懂机构运动简图，并能够进行简单机构运动简图的绘制。5、掌握极位夹角、急回运动、行程速比系数、等基本概念；掌握极位夹角与行程速比系数的关系；掌握死点出现的条件及死

2、点位置在机构中的应用。二、教材分析本章内容共分四节。前两节引入组成机构的一些概念，以及机构运动简图。介绍了机器、机构的区别，零件和构件的概念，运动副的分类，进而明确了机构的组成原理。熟悉机构运动简图是学习机械零件、分析机械运动的常用方式，在本章内容中占有重要的地位。后两节介绍了平面连杆机构、铰链四杆机构的组成原理，通过例证的方法言简意赅的分析了四种汽车中常见的平面连杆机构的运动形式，这也是本章的重点内容之一。在此基础上了解连杆机构的急回特性，并能应用行程速比系数判断急回程度；了解死点的概念和存在死点的条件。本章虽然没有过多的篇幅介绍机构运动简图的绘制，但绘制简单

3、的机构运动简图是本章的重点。因为本章引入概念较快，内容分析不深入，在掌握必需知识的同时，可适当拓宽学生的知识面。三、学习方法指导1、首先要把本章介绍的概念搞清楚，包括零件、构件、机构、机器、运动副、机构运动简图、平面连杆机构、极位夹角等。2、构件是机构运动的单元体，使组成机构的基本要素。而零件是制造的单元体。实际的构件可以是一个零件，也可以是由若干个零件固连在一起组成一个独立运动的整体，是机构运动的单元体。三者之间的关联要清楚。3、运动副是由两构件直接接触而又能产生一定相对运动的可动连接，也是组成机构的有一要素。运动副可按其接触形式分为高副（即点或线接触的运动副

4、）和低副（面接触的运动副）；又可按所能产生相对运动的形式分为转动副、移动副、螺旋副、球面副等。4、由于后续专业课学习可能遇到的机构的运动分析和动力分析都是就机构运动简图进行的，所以对于机构运动简图的识别和绘制必须重视。教材中列举了常用运动副和构件的代表符号，为了便于研究机构的运动，我们撇开构件、运动副的外形和具体构造，而只用这些简单的线条和符号代表构件和运动副，并按比例定出各运动副的位置，表示机构的组成和传动情况，这样绘制出能够准确表达机构运动特性的简明图形，就称为机构运动简图。机构运动简图与原机构具有完全相同的运动特性。由于实际机械的结构状况及构件形状一般都比

5、较复杂，所以如何读懂和用简单的图形把它表示出来对于初学者是会有一定困难的。那如何正确的表达出机构运动简图呢？首先要搞清运动的传递路线，然后沿着运动的传递路线，分清机构有哪些构件按组成，各构件之间组成何种运动副，最后运用简单的线条和符号将其正确的绘制出来。要想提高识别和绘制运动简图的能力，一定要多做练习。5、平面铰链四杆机构是平面四杆机构的基本形式。在此机构中，与机架相连的构件称为连架杆；能做整周回转的连架杆称为曲柄，而不能做整周回转的连架杆称为摇杆；与机架不相连的中间构件成为连杆。平面四杆机构根据两连架杆运动形式的不同分为曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。而

6、曲柄滑块机构则是平面四杆机构的一种演化形式。6、急回运动和行程速比系数是一对重要的概念，它们之间的关系式应该记住。同时要注意急回运动有方向性（如教材中图16-17，当曲柄顺时针转动时，摇杆逆时针向左为急回；相反当曲柄逆时针转动时，摇杆顺时针向右为急回）。7、弄清死点的产生机理，在曲柄摇杆机构中，只有当摇杆做为主动件时才会出现死点现象。在死点位置时，不论驱动力多大，都不能使机构运动。在这里要区别死点和自锁，自锁是由于摩擦，而死点的产生与摩擦无关。8、关于机构的组成原理我们只要明白是“具有相对运动的若干个构件通过运动副连接而成”的就可以了。四、典型题例分析及习题1、

7、构件和零件的区别是什么？2、何为低副？何为高副？试举例说明。3、何谓平面连杆机构？何谓铰链连杆机构？4、为使双曲柄机构具有确定的运动，常采取的措施有哪些？5、曲柄滑块机构是四杆机构吗？说明理由。6、试画出下列机构的运动简图：7、如图，指出这两个曲柄滑块机构在曲柄为主动件时各自有无急回特性。8、在上题图2中，构件1和构件3中哪一个构件为主动件时存在死点，并且画出死点位置。第十七章凸轮机构一、目的要求1、了解凸轮机构的类型和在汽车中的应用。2、了解凸轮机构的组成结构，以及运动的转换形式。3、掌握推杆的基本运动规律，能确定盘形凸轮机构的基本尺寸。4、了解一些常见的其他

8、凸轮机构及其从动件的常用