泡沫沥青就地冷再生技术在公路大中修中的应用

泡沫沥青就地冷再生技术在公路大中修中的应用

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1、◎2泡沫沥青就地冷再生技术的适应性正再生机的喷水量;同时注意观察再生料中的沥青分(1)泡沫沥青就地冷再生技术适用于路基状况良布情况,以便及时反馈给再生机操作员,适当调整沥青好,基层未出现大面积病害,沥青面层发生较多裂缝、用量等。坑洞、车辙等路段。由于WR2500S再生机的施工宽度有限(2.5m左(2)在采用泡沫沥青就地冷再生技术的路段必须右),当路幅宽度大于再生机的工作宽度时,同一路段进行路面结构强度测试。对于因路基不良、基层严重就需要多次施工作业,即在第一幅再生作业结束后,再破坏引起的弯沉过大(对于干线公路一般不超过120生机队列整体倒退

2、至该施工段的起始横缝处,与第一(O.01mm))路段,不宜采用该技术。幅重叠15cm以上进行第二幅施工,在第二幅施工时(3)泡沫沥青就地冷再生的施工工期宜选择气温要注意关闭重叠部分的喷嘴。较高的5—1O月份,并应避开连续的雨天时间段。3.3整平与压实在再生机开始再生工作完成一幅施工后,采用双3泡沫沥青就地冷再生工艺与施工组织钢轮压路机初压一遍,采用去静返振的方式。待整个由于就地冷再生技术在采用专用再生设备对旧沥工作面施工结束,初压完成后,用平地机进行切削、刮青路面进行铣刨的同时喷入泡沫沥青并进行拌和、整平,并尽量进行调拱。整平的目的在于消除

3、分幅铺筑平和压实成型,施工机具较多,因此必须采用合理的施产生的接缝,消除就地再生机的轮迹印,刮平再生层使工工艺、完善的施工组织,才能保障再生路面的使用材料分布均匀,提高压实效果。性能。复压采用单钢轮压路机进行压实,1/2错轮振动3.1施工准备方式碾压4,--,8遍,碾压速度控制在15~25m/min。(1)配合比设计。施工前用再生机对路面进行干终压采用轮胎压路机碾压,发挥胶轮特有的搓揉铣刨,取料后进行筛分、含水最等测试,并与目标配合作用,保障压实度满足要求。根据再生层厚度,一般要比设计进行比较,通过试验再确定采用的泡沫沥青用碾压5~8遍。在

4、胶轮压路机进行终压前,如果再生层量、新料掺量等参数。表面干燥,可以采用洒水车对再生层表面进行洒水湿(2)机具检查。施工前必须对设备进行调试,保润,但是洒水量应严格控制,达到表面湿润即可。证各设备处于正常工作状态。泡沫沥青再生技术对设3.4养护备依赖性很强,必须保证机械设备尤其是再生机处于再生施工结束后,再生层的强度尚无完全形成,因良好工作状况,否则直接影响施工质量和工作效率。此需要一定的养护时间。一般情况下,连续3d气温对于再生机,在施工前30rain开机预热,尤其注意检超过20℃、且不下雨,养护即可结束。查加热系统和发泡系统是否正常。(3

5、)撒布外掺料。由于要调整级配、改善旧料的4质量控制要点塑性指数、提高水稳定性,泡沫沥青冷再生混合料中有4.1旧路面缺陷修复时需要加入水泥、细料和骨料等外掺料。按照泡沫沥由于泡沫沥青就地再生一般只能处理路面25cm青冷再生混合料的施工配合比、最大干密度、再生层厚以内的病害,因此在进行泡沫沥青施工前,要对旧路结度及铣刨厚度,计算施工作业面上单位面积所需要的构进行现场调查,全面了解旧路面缺陷和分析病害产石屑、粗集料和水泥用量。在就地再生机工作之前,将生的原因。这些材料运至施工现场。首先通过石料撒布机将石屑4.2原材料质量控制和粗集料均匀撒布,并静

6、压一遍,然后在路面上打出方在进行泡沫沥青再生层施工之前,必须对所用格后,撒布水泥。铣刨料和原材料性能进行检测,用以判别原材料质3.2再生施工量是否满足相关的技术要求,并作为泡沫沥青冷再在新加材料和水泥撒布完毕后,水罐车、沥青罐生混合料组成设计的依据。在施工过程中,当原材车、就地再生机、平地机和压路机由前至后排列成队,料品种发生变化时,需要随时进行相关检测。铣刨料其中沥青罐车和水罐车由再生机推动行进。再生机初的检测项目主要包括:级配、含水量、粉料的塑性指始施工时,要注意观察再生料的湿度状况,以便及时修数等。而新加集料的检测项目有:级配、含水量

7、、毛10上冯么堍No.22012◎体积密度等,对于碎石集料还要测试其针片状含量服了传统的“开膛破肚”式的维修,明显缩短了工期,和压碎值。对于沥青、水泥和石灰,应该按照相关的节约了造价。实践证明:泡沫沥青就地冷再生技术技术要求进行检测。不仅经济效益显著,而且社会效益以及环保效益也4.3沥青发泡效果十分明显。沥青发泡效果直接影响冷再生混合料的拌和性和5.1经济效益可压实性,是保障泡沫沥青冷再生混合料性能的关键。(1)节约工程成本。由于原有旧路面的材料全部在施工前,检查沥青发泡效果至关重要。在加热完成被就地利用,不仅省略了挖掘、外运、厂内加工及回

8、填后,应从再生机一侧的测试喷嘴采集泡沫沥青样品,检等一系列工作,减少了旧铺层材料的挖起、运输、废置测膨胀比和半衰期是否合格,如果膨胀率小于10倍,等费用,而且旧路面材料“变废为宝

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