U型梁架桥机架设施工的关键技术

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1、◎s—G⋯G—sU型粱架桥机架设施工的关键技术孙九春(腾达建设集团股份有限公司，上海200122)摘要：U型梁目前在全国各地的轨道交通建设中得到了越来越多的应用，但是其架设安装技术月前仍仅限丁吊机吊装或尼『Jm安装这一模式。现场施工条件的复杂性大大限制了u型梁的推广使用。结合上海市轨道交通11号线3抓段的u型设．埘Lj型梁架桥机架设的关键技术进行了系统性的研究。实施过程表明该技术安全可靠，对今后的U型梁施r具彳丁一定的借豁崽义。关键词：U型梁；架桥机；运梁车；落梁1工程简介梁体上的预埋筋等。为此经多方考虑，运梁乍采J}jU型

2、梁作为一种下承式的结构断面，具有降噪效横跨两片U型梁的方式布置，将一榀U梁的重横果好、建筑高度低、断面空间利用率高等优点。一般采向分散到两榀U型梁上。在纵侨向_l为分散运梁用工厂化预制运至现场安装的方法施工，在国内外的的集中荷载，每侧设置了8个轮子．从而大大降低轮i多个轨道交通]二程中得到应用。由于U型梁为开口对结构的影响。截面，传统的架桥机架梁方式无法直接应用，【大J此目前为保证U型梁运输时的静定状态，使U型梁在运U型梁的安装均采用吊机吊装或龙门吊安装。但是该输过程中不受扭，其中一台运梁车的两个驮梁支点没方法受地理条件影响

3、较大，特别是当河道较多时，更是均衡梁，保证两个支点反力均衡，从而实现对u型梁限制了U型梁的大规模推广。的三点静定支承。运梁小车如l所乐。上海市轨道交通l1号线南段土建工程3标段线路总长9．8km，下部结构主要为双线独柱墩，预应力结构盖梁，上部结构为两片单线U型梁，线间距5．0m，U型梁最大跨度35iTI，最大起重量为197t。l60(){l600【l600l6(mll600l60016002架桥机架梁方案的确定2．1方案比选本工程全线位于农田、鱼塘当中，由于U型梁的运输对道路的要求很高，如果采用双机抬吊的方法，那么施_丁便道

4、的造价会很高，且有众多河流需要跨越，全线横向道路只有2条，【大]此对于本工程而言采用双机抬吊的方法是不合适的。为此，采用架桥机架设的方法。本标段共投入2套提、运、架设备，设置康新公路图1120t轮轨运梁车和周祝公路两个装卸点，每个装卸点负责上下行两个2．3架桥机设计方向的施工作业面，每台架桥机均需要进行一次调头。对于传统的铁路桥梁或者公路桥梁而者，架桥机当一个作业面的U型梁架设完毕后，架桥机退回装卸的支腿一般通过横移轨道支撑在桥墩上或者已架好的点并调头后反向架设，展开另一个作业面。梁体顶面上。通过架桥机的携梁横移可以实现梁体

5、的2．2运梁小车设计安装。由于U型梁为薄壁开口结构，运梁乍采用横向由于U型梁抗扭性能较弱，因此运梁小车的设计跨梁运输，架桥机无法实现传统的携梁横移功能，梁体必须满足u型梁的纵横向受力要求，同时还必须避让安装只能通过天车横移来实现。此架桥tol的设计原收稿日期：2O11o315则为：架桥机采用“前天车拖梁，后天车提梁，两台大40上冯咯N。．22011⋯⋯一◎同步走行，然后同步落梁”的工艺流程，操作简单，安全9m，一般情况下两片主桁架下支腿的间距也应为平稳。过孔采用运梁车配合，可有效分散过孔时架桥9m。这样布置比较有利于主桁架的

6、受力。但是这机支反力，减小施工荷载对U型梁的影响。中支腿设种布置会使得下部墩柱在偏心荷载作用下存在较大吊挂机构，可灵活变换位置，特别适应变跨频繁的桥梁的弯、扭、剪应力，结构的安全存在隐患。为此将支架设施工。腿的横向间距缩短，首先满足结构的安全性，然后架根据架桥机主桁架的结构尺寸、u型梁的宽度桥机自身的受扭通过特殊措施予以解决。架桥机的以及横移天车的布置等，架桥机主桁架的中心距为横向布置如图2所示。蔷⋯I．JIJ’l⋯Ill『．⋯llllI1．l0lIl『IlIll⋯／儡=一．．．⋯⋯占llll川J；／l．．1／＼J．．七)／

7、I，1ffl}1ffl，一__一、=1Y,l一lJ、——～——一LJ26oo2{；0026oo5I；0o(a)后支腿(b)中支腿(c)前支腿图2架桥机横向布置示意图在纵桥向上，架桥机的支腿尽可能向墩柱中心线靠拢，以减少墩柱纵向偏载引起的弯曲应力；同时要求中支腿和后支腿纵向布置距离较大以平衡纵向水平力。(b)3U型梁架桥机架设工艺在每个装卸区内设置2台额定起重量130t、跨度20m、起升高度24rn的门式提梁机；通过提梁机把U型梁安装到运梁小车上，由运梁车把梁运输到架桥机尾部，然后由架桥机架设。因此，完整的U型梁架设工艺包括提

8、、运、架三部分组成，其关键工艺为架梁，由架桥机过孑L和架桥机架梁组成。(d)3．1架桥机过孔工艺流程为确保架桥机过孔的安全性，主桁架采用运梁车驮运过孔。整个过孔分五步完成，具体详见图3(a)～(e)。(e)图3架桥机过孔流程图No．22011上么堍41◎s一⋯一s(1)步骤1：U型梁架设完