大跨度铁路钢桁梁斜拉桥预拱度设置

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1、万方数据2010年10月铁道工程学报Oct2010第10期(总145)JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYNO．10(Ser．145)文章编号：1006—2106(2010)10—0078—04大跨度铁路钢桁梁斜拉桥预拱度设置·曾永平¨陈天地袁明戴胜勇(中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031)摘要：研究目的：目前，国内对于预拱度设置研究多集中于悬臂法施工的连续刚构及连续梁桥，对钢桁梁预拱度设置的研究则很少，而对钢桁梁斜拉桥预拱度设置的研究则几乎为零。本文对钢桁梁斜拉桥理想预拱度的设置方法进行研究探讨，为该类桥梁

2、的设计与施工提供指导。研究结论：对于钢桁梁斜拉桥，将各上弦杆的长度调整量设置为变量，并将各上弦杆长度调整量对节点拱度或其它约束条件的影响向量组成带约束条件多元方程组，约束多元方程组解的范围，求解其最逼近的一组解便得到与理论值几乎完全一致的预拱度值。通过对理论解进行取整、合并与调整后便可获得结构较理想的预拱度。关键词：钢桁梁；斜拉桥；预拱度；影响向量中图分类号：U24文献标识码：AStudyonPre——camberofLargeSpanRailwaySteel——trussGirderCable·—-stayedBridgeZENGYong—ping

3、，CHENTian—di，YUANMing，DAIShen—yong(ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu，Sichuan610031，China)Abstract：Researchpurposes：Sofar，inChinathestudyonthepre—cambercalculationmostlyfocusesonthecontinuousrigidstructureandcontinuousgirderbridgeconstructedwiththecantilevererecti

4、onmethodwhilealittleonthepre——camberofthesteel——trussgirderbridgeandlittleonthepre——camberofthesteel—-trussgirdercable—-stayedbridge．Thispaperstudiesthecalculationmethodforthepre—camberofthesteel—trussgirdercable—stayedbridgeanditcanprovidethereferencetothedesignandconstruction

5、ofpre—-camberofthesimilarsteel—·trussgirderbridgeinthefuture．Researchconclusions：Tothesteel—trussgirdercable—stayedbridge，firstly，thelengthoftheupperchordshouldbesetasvariablesandthemultipleconstraintequationsshouldbeestablishedtotheinfluencevectorsofthelengthchangeoftheupperch

6、ordonsegmentcamberorotherrestrictionconditions．Then，thesolutioncircumscriptionshouldbegivenandthemostclosedonesshouldbesolvedtogetthepre—-camberthatisthemostclosedtothetheoreticresultsofthemultipleconstraintequations．Finally，thetheoreticsolutionsshouldberounded，mergedandadjuste

7、dtoobtaintheratheridealpre—camber．Keywords：steel—trussgirder；cable—stayedbridge；pre—camber；influencevector渝利线韩家沱长江大桥，主桥采用钢桁梁斜拉桥，孔跨布置为(8l+135+432+135+81)m，设计时速200km／h，设计活载为双线中一活载，建成后将是世界上跨度最大的双线铁路斜拉桥。该大桥主梁采用·收稿日期：2010—07—28··作者简介：曾永平，1982年出生，男，工程师。N形平行弦钢桁梁，整体节点，桁高14m，节间距为13．5m，两

8、片主桁，中心距18m。桥面系采用正交异性整体钢桥面板密横梁体系，桥面板厚为16mm。全桥共56对斜拉索，布置