整体吊装钢围囹施工钢板桩围堰技术

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1、整体吊装钢围囹施工钢板桩围堰技术侯建杰,刘志勇29整体吊装钢围囹施工钢板桩围堰技术侯建杰,刘志勇(中铁六局集团太原铁路建设有限公司,山西太原030013)摘要:广珠铁路虎跳门特大桥水中墩施工,采用整体式钢围囹钢板桩围堰代替双壁钢围堰施工水中承台。钻孔桩施工完毕后,清理承台周边河床,按照设计图纸陆地整体制作钢围囹。检验合格后,利用吊装驳船,将整体钢围囹起吊、水上浮运,将钢围囹一次下放至设计位置,临时固结于四角钢护筒上。整体式钢围囹作为围堰内支撑框架,同时兼做钢板桩插打施工导向架。水上浮吊插打钢板桩围堰合龙,射水吸泥清底,水下混凝土封底,分层浇注承台混凝土后逐层进行支撑受力体系转换,施工墩身

2、及上部结构。关键词:桥墩;钢围困;钢板桩围堰;吊装;施工技术中图分类号:U443.162文献标志码:A文章编号:l671—7767(2011)03—0029—041工程概况一16.75m以下为基岩。桩基础按照柱桩设计。虎跳门特大桥全长2505.465m,主桥采用1.2施工环境(120+248+120)m连续刚构一柔性拱组合结构33号墩位于主航道中,虎跳门水道为国家工级(见图1),主桥全长489.6m,跨越国家I级航航道,可以通航3000t级海轮,航运繁忙,过往轮船道——虎跳门水道。33号墩为北岸(江村侧)主墩,多且吨位大。由于在航道中各种物资设备、机械、人其基础为12根43m钻孑L灌注桩

3、,采用行列式顺桥员均需要通过栈桥运输,无大型场地堆放材料,对施向3排4列布置,钻孑L桩桩顶标高为一8.174m,桩工造成很多制约。底标高为一28.174m,桩长20m;承台平面为带圆1.3水文资料角的矩形,分2层,平面尺寸为23m×17m×4m+虎跳门特大桥位于既有公路虎跳门大桥上游16.6m×13.2m×2m,承台顶标高为一2.174m,2.3km处,根据水文观测资料Q1一3081m。/s,底标高为一8.174m,承台高6m;承台采用钢板桩H1一3.24m,V1一0.704m/s。枯水位为+0.4围堰施工,钢板桩长15m,设置3层内支撑围囹,采m,常水位为+2.704m,雨季汛期最高水

4、位为用C25封底混凝土,封底混凝土厚2.0m。+2.904m,且河道水位受潮汐影响,每日均有水位高栏港变化。l20.2钢板桩围堰施工方案比选钢板桩围堰施工方案主要有2种可供选择:(1)常规施工方法。钻孔桩施工完毕后,接高4根角桩钢护筒,在护筒上焊接简易拼装牛腿,安装第单位:1节导向内支撑框架,切除牛腿,利用吊带吊挂于4图1全桥布置示意根角桩护筒上;利用吊带吊挂下放第1节内支撑框1.1地质情况架至顶面位于水面,安装钢板桩第2节导向内支撑33号墩位于虎跳门主航道中,基础范围内河床框架;利用吊带吊挂下放内支撑框架至设计位置,将面高程为一5.18~一5.58m。标高一12.35m以上内支撑框架固

5、结于4根角桩护筒上;利用内支撑框为覆盖层,主要为海陆交互海相沉积层,其地质情况架作为导向,在周边插打钢板桩,插打完成后在清淤从上向下依次为:第1层为灰褐色淤泥质细砂,厚度前将钢板桩与第1道水平支撑焊接牢靠,在保证内、为11~12.4m;第2层为全风化花岗岩,厚度约为2外水头一致的情况下,吸泥、清理河床至封底混凝土m;第3层为强风化花岗岩,厚度为0~2.5m;标高底面、封底混凝土施工l_】;在承台第1层混凝土顶收稿日期:2Ol1一O1—24作者简介:侯建杰(1970一),男,高级工程师,1995年毕业于兰州交通大学铁道工程专业,工学学士,2009年毕业于太原理工大学地基与基础专业,工学硕士

6、(E-mail:ztljhjj@163.com)。30世界桥梁2011年第3期面与钢板桩围堰之间设置抄紧垫块,进行支撑受力具体封航位置。经海事部门同意后方可实施吊装作转换,使第3道内支撑框架的反力转换至抄紧垫块,业。在吊装封航期问,在航道上、下游均停放海事船拆除第3道内支撑框架保留周边框架;浇筑2层混维护封航秩序。凝土及加台混凝土,第1、2道内支撑框架中间2根(2)岸边起吊及航道内运输。在高水位时将吊内支撑转换,拆除第2道内支撑框架,围堰内注水施装驳船停至拼装岸边位置,利用锚绳精确定位,在岸工墩身。边进行试吊。试吊完成后即可进行正式起吊,浮运(2)整体吊装钢围囹法。钻孔桩施工完毕后,就位

7、。清理围堰周边河床,在护筒上焊接简易拼装牛腿,陆(3)下放就位。钢围囹下放前利用已有中线悬地整体制造钢围囹,利用水上浮吊一次性整体吊装、挂测绳作为下放位置的明显标志,利用吊装驳船缓下放到设计位置;后续插打钢板桩、混凝土水下封底缓将内支撑框架下放至设计位置。在下放过程中,和支撑体系转换施工墩身与常规方法相同。围囹四周设专人盯控、检查各边下放位置、围囹倾斜经过比较分析,整体吊装钢围囹法可以保证内情况。在钢围囹四角设缆风绳,出现偏差及时纠

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