混合动力电动汽车驱动系统控制策略研究

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1、武汉理工大学硕士学位论文摘要本文首先分析了混合动力电动汽车的混合驱动结构和类型，并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结。接着杯0汤〕电动汽车的分类方法进行了理论研究，该方法将作为混合领域技术的评估工具将指导混和动力车辆的研究与开发。然后，对于混合驱动系统的能量管理进行了综述。针对串联、并联以及混联三种驱动方式的控制策略进行了研究。对串联驱动方式，提出了以燃油消耗最小为目标的控制策略;针对并联能源混合的问题，提出了一种不依赖于任何驱动行驶循环的能源混合比例方法:针对混联驱动方式，提出了一种整车功率损失最小控制策略，该策略的唯一准则是在当前工作点下总功率的损失最小，因此在较广的驱动行驶范围内

2、其燃油经济性内都是可以被保障的，且该策略可以运用到任何形式的混合动力车辆上。关键词:混合电动汽车控制策略能量管理能源混合比例功率损失飞砂习云价‘武汉理工大学硕十学位论文AbstractFirstly,thispapergivesananalysisonthetypesandhybridconfigurationsofhybridelectricvehicle,andsummarizesthecharactersofallthedrivingtypesandtheirworkingconditions.Secondly,havingatheoreticresearchontheclassif

3、icationofhybridelectricvehiclewhichcouldconductthecontinuingresearchandexploitationofHEVasatoolofevaluationinthefieldofhybridization.Thengivesanoverviewonhybriddrivetrainpowermanagementstrategies.Lastly,thepapergivesthreekindsofcontrolstrategyresearchesforseries,parallelandcombinedhybridelectricve

4、hicles.ForseriesHEVthepapergivesacontrolstrategyaimingatachievingthelowestfuelconsumption.ForparallelHEV,givesamethodtofindthehybridizationratewhichisnotdependentofanydrivingcycles.ForcombinedHEV,thepapergivesanefficiencylossminimizationstrategy,thesolecriterionistheefficiencylossatthecurrentopera

5、tingpoint,thuseconomicfuelconsumptioncouldbeguaranteedforawidevarietyofdrivingtasksandthisstrategycouldapplyintoanykindsofHEV.Keywords:HybridElectricVehicleControlStrategyPowerflowmanagementHybridizationRateEfficiencyLoss1月，闷户武汉理工大学硕士学位论文第1章前言1.1研究目的及意义随着世界汽车保有量的急剧增长，传统的内燃机汽车对人类环境带来的危害越来越严重，环境保护呼声

6、的高涨和石油储量日益短缺的压力，迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题。经过对各种新燃料，新能源和新动力的探索，电动汽车成为最主要的选择之一。电动汽车包括纯电动汽车(EV,ElectricalVehicle).混合电动汽车(HEV,HybridElectricalVehicle)和燃料电池汽车(FCV,FuelCellVehicle)三种形式，它是理想的零排放或低排放车辆。纯电动汽车在发展中受到了技术上的制约，有限的行驶里程和较长的充电时间使得它们的普及非常困难，产业化前景并不看好。燃料电池汽车具有极高的效率、低排放、低噪音，其甲醇燃料有广泛的来源，并具有可再生等重大优势，己成为世界各大汽车集

7、团新世纪激烈竞争的焦点，被喻为21世纪改变人类生活的十大高科技之首，但产业化仍需要较长的时间。混合动力电动汽车是将新技术和老技术结合的最可行的产物，它同时具有纯电动汽车和传统内燃机汽车的优点，既具有纯电动汽车的高效率和低排放的性能，还具有传统内燃机汽车的行驶里程长和快速补充燃料的性能。混合电动汽车成为当前解决节能、环保问题切实可行的过渡方案。混合动力总成控制系统的研发及产业化，是生产混合动力电动汽车的关键技术。就单元技术