泛美航校商照题库原理

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1、1.低速飞机翼型前缘B.较圆钝2.下列哪种平面形状时机翼的诱导阻力最小C.椭圆形3.翼型的中弧曲度越大表明B.翼型的上下表面外凸程度差别越大4.飞机_____越大，诱导阻力越小A.展弦比5.机翼的后掠角是为了B.增大临界M数6.飞机的扰流板可以B．增大阻力，减小升力7.飞机的地面扰流板主要作用是A．减小升力以增大刹车效率8.在向左压盘时如果左侧机翼的扰流板升起，其作用是B.辅助副翼操纵以提高横向操纵效率9.国际标准大气规定的标准海平面气温是C.15℃10.按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上高度每增加1000米，气温A.降低6.5℃12.在3000米的高度上的实际气温为

2、10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A.高14.5℃13.当在2000米的高度层上的实际气温为5℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度B.低3℃14.当已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃），则3000米高度层上的气温为A.5.5℃15.某机场气压高度为1000米，气温为30℃，那么可能推断在5000米高度上的气温是A.4℃16.在低速飞行中，飞机上流管变细的地方流速C.加快17.根据伯努利定律同一流管中流速增大的地方，压力B.偏低18.在气温比标准大气温度低的天气飞行飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度B

3、.偏低19.升力主要由机翼的________产生A.上表面前段20.摩擦力是由于______产生A.空气的粘性和飞机表面不绝对光滑21.______的摩擦阻力最小A.层流附面层22.翼型升力系数的意义主要表示B.迎角和翼型等因素对升力的综合影响23.飞机的升力系数迎角变化的关系是C.随迎角增加先增加后减小24.巡航飞行中，飞机的主要阻力是A.废阻力25.相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加到C.四倍26.翼梢小翼可以B.减小飞机阻力27.相同迎角，飞行速度增加一倍，阻力增加到C.四倍28.机翼后掠角越大飞机的巡航速度A.越大29.机翼上的翼必用来A.防止气流沿展向流动而出现翼尖先失速30

4、.机器有除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的B.阻力增加31.飞机翼的什么部位积冰对升力的影响最大B.机翼的上表面前段32.机翼积冰将使B.临界迎角减小33.机翼积冰将使A.阻力增加34.机翼积冰将使A.升力减小35.副翼积冰将使A.飞机横向操纵效率降低36.升降舵积冰将使A.飞机俯仰操纵效率降低、37.可用______减小诱导阻力A.增大展弦比38.翼梢小翼可以减小飞机巡航飞行阻力，因此所有飞机都应该加装翼梢小翼来减小飞机阻力，这种说法B.不正确39.稳定飞行中，飞行高度越高相同衙量和表速对应的相同A.迎角40.升阻比是A.同一迎角的升力与阻力之比41.有利迎角是C.最大升阻

5、比对应的迎角42.以有利迎角对应的速度平飞，飞机的______最小A.阻力43.临界迎角是C.最大升力系数对应在迎角44.飞机阻力系数随迎角（迎加大于0）增加而C.一直增加45.前缘缝翼用来C.延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角46.在稳定飞行中，前缘缝翼在______打开可以增加升力B.小速度47.在______时使用前缘缝张使升力减小A.大速度48.在翼尖前缘安装前缘缝翼的主要作用是B.使翼尖涡流区范围减小，提高大迎角飞行时的副翼操纵效率49.大迎角飞行时，副翼的操纵效率要减低，常用______来改善B.外侧前缘缝翼50.后缘襟翼中_______的增升效率最高C.后退开缝襟翼5

6、1.简单襟翼靠______来增加升力系数C.增大机翼弯角（中弧曲度）52.开缝襟翼靠______来增加升力系数C.增大在机翼弯度和延迟附面层气流分离53.查格襟翼和富勒襟翼属于B.后退开缝襟翼54.前缘襟翼依靠______来增加升力系数A.高速飞机在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离55.放起落架后，飞机的升力系数A.基本不变56.放起落架后，飞机的阻力B.增加57.襟翼的主要作用是A.增大最大升力系数58.起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度B.越短59.起飞中使用襟翼偏度越大，起飞离地速度B.越小60.起飞中使用的襟翼偏度越大，出使爬升梯度（速度等于V2）B.

7、越小61.正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比B.减小62.着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度A.大63.着陆时使用的襟翼偏度大，可以A.使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速64.在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使A.复飞爬升梯度过小，不利于飞机安全65.螺旋桨的桨叶迎角是C.桨叶切面的相对气流与桨弦的夹角66.桨叶角是C.桨弦与旋转面的夹角67.螺旋桨桨叶扭转的目的是A.使从桨根到桨叶的桨叶迎角基本相同